Mohli si vybrat ci obstaraju hybridy za peniaze z EU alebo im nikto neda nic. Kazdy normalny clovek by spravil to co spravili oni.
Mohli si vybrat ci obstaraju hybridy za peniaze z EU alebo im nikto neda nic. Kazdy normalny clovek by spravil to co spravili oni.
Vsetky argumenty su na teba zbytocne - ty si proste plnohodnotny trol. Kazdy normalny clovek by aspon porozmyslal nad tym co pise, ale ty tie svoje hluposti snad tahas z nejakeho manualu - autoforum.cz
Do kazdeho clanku o elektromobiloch napises ze elektromobily nikto nechce, pritom vyvoj na trhoch ukazuje presny opak.
Stale dookola tvrdis ze zivotnost elektromobilu je 8 rokov, pritom po cestach jazdia aj starsie elektromobily. A co sa stane po 8 rokoch? Elektromobil vybuchne?
Myslim ze kupa akejkolvek jazdenky zo sebou nesie nejake rizika. Rozdiel je v tom ze pri benzinovom aute nieje vela drahych komponentov ktore sa mozu pokazit a existuje vela aj neautorizovanych servisov ktore ich vedia opravit. Naftove je na tom horsie pretoze aj jeho celkova cena je vyssia a motor zlozitejsi. Elektricke auto bude mat momebtalne v pripade opravy najvacsi problem, ale zase je mensia sanca ze na nom bude nejaka vada - ma minimum pohyblivych casti. Ked si kupujem auto pri ktorom si viem overit aktualnu kapacitu jeho baterie, tak v pohonnom retazci sa uz vela skrytych vad nachadzat nebude.
So servisom elektrickych aut je u nas nepochybne problem, ale to je len otazkou casu - ked tu bude viac elektromobilov, budu tu aj lepsie moznosti servisovania. Samotny servis elektromobilov ma urcite mensie naroky na zamestnancov ako servis nejakych zlozitych dizlov - elektromobily su jednoduchsie.
Obyvatelia postkomunistickych krajin vzdy jazdia na niecom co im predaju obyvatelia z bohatsich krajin z druhej ruky. Aj nasadzovanie elektromobilov alebo vodikovych aut bude fungovat podobne - ked zmenia vozovy park Nemci, my si kupime ich stare fosily a ked si Nemci kupia nove elektromobily, my zase kupime tie ich stare. Ina moznost ani nebude pretoze lacne dizlove jazdenky uz nebudu.
Treba si precitat cely clanok s porozumenim - nielen nadpis. Weber neodsudzuje elektromobily ale vyzyva na urychlenie budovania obnovitelnych zdrojov. Tiez kritizuje krajiny ako je napr. Slovensko, ktore sa tvaria ze sa ich planovane zmeny netykaju (my patrime medzi tie regiony ktore su pozadu).
Ked uz Rakusania uvazuju o znizeni rychlosti tak to urcite nieje kvoli elektromobilom. Ked budes verit takym hlupostiam ako tu pises, tak budes viac nastvany ako keby si poznal skutocny dovod na znizovanie rychlosti - a to je bezpecnost a emisie.
Normalka - vytiahnes kabel a ides pomahat a chranit. Podobne ako ked nabijas telefon a potrebujes surne niekam ist.
V tej poslednej vete som mal na mysli slovenskych policajtov.
Pocul som o tom ze niekto uhorel pri dopravnej nehode ale este som nepocul o tom ze by niekto uhorel pri tom ze sa sama vzietila bateria. S pribudajucimi elektromobilmi sa samozrejme bude rozsirovat aj pocet velmi zriedkavych a bizardnych poziarov ale nic nenasvedcuje tomu ze by bolo riziko poskodenia zdravia v elektromobile vyssie ako pri beznom aute.
Clanok zacina vetou: "Proti politicky tlačené elektromobilitě se snažíme bojovat prakticky od první chvíle, kdy se objevily plány tímto směrem kráčet." - nadherny priklad objektivity, hlavne ak si clovek uvedomi ze za politicke sa da povazovat cokolvek podporene akymkolvek zakonom.
Autor Weberove slova prekrutil a ty si to uplne zaklincoval svojou mantrou ze "Elektromobilita je slepá cesta".
Pritom on len tvrdi ze spolus elektromobilitou potrebujeme aj budovat obnovitelne zdroje - s tym sa neda nesuhlasit. Tiez tvrdi ze potrebujeme dosiahnut uzavrety cyklus materialov pretoze my ich nemame a musime ich dovazat - s tym tiez suhlasim.
To ze sa odklon od fosilnych paliv v doprave nestihne do roku 2035 je takmer iste a vedia to aj politici, lenze my niesme v Cine, my si musime davat optimisti
cke plany pretoze si nedokazeme vynucovat nariadenia nasilim.
Weber ani nenaznacil ze by bola elektromobilita slepou cestou - prave naopak, ja vidim vyzvu na zvysenie usilia na dekarbonizaciu.
Wallboxom nedokazes nabijat auto takym prudom aby to baterii skodilo. To co skracuje zivotnost baterie je nabijanie jednosmernym prudom na rychlonabijackach. Rychlonabijacku nikto doma nema, cize ta dilema ktoru si spominal je v domacich podmienkach nezmyselna.
Ak ma niekto elektromobil v rodinnom dome, wallbox je jasna volba uz aj z pohladu komfortu - nemusim nic vyberat z kufra, len zoberiem kabel a strcim ho do auta. Pri nabijani zo zasuvky ktore sa spomina v clanku musim vybrat z auta kabel s takou krabickou a ten pripojim do beznej zasuvku a do auta, ale to nabijanie je velmi pomale. Nabijanie zo zasuvky je povazovane za nudzove riesenie - ked nabijam napriklad u niekoho na navsteve alebo na dovolenke a podobne. V tom pripade ma nejaka nizsia ucinnost asi velmi netrapi. Ale su ludia ktori wallbox nemaju a funguju dlhodobo bez problemov - aj tak je to lacnejsie ako benzin.
Sanca ze niekto zhori v elektrickom aute je mensia ako to ze sa zabije alebo utrpi popaleniny pri dopravnej nehode v akomkolvek aute. To znamena ze by urcite malo vacsi zmysel keby sme vsetci nosili v ramci povinnej vybavy nehorlavu kombinezu a helmu.
Ale ludia ktorym statistika nic nehovori tvoj vtip urcite ocenia...
Myslim ze to niesu ich prve elektromobily a nejake wallboxy uz urcite maju - ich cena je v porovnani s vozidlom zanedbatelna. Myslite ze ked slovaci kupovali nove auta tak pre ne niekto staval nove benzinky?
tak naco mate furt potrebu to komentovat?
Tvrdit ze elektromobily nemaju ziadne vyhody je skratka klamanie.
Elektromobily maju mnohe vyhody. Predovsetkym je to schopnost jazdit a neprodukovat CO2 - to je dovod preco nahradzaju spalovaky. Jazda elektromobilom je komfortnejsia ako jazda spalovakom - menej hluku, vibracii, nemusim radit rychlosti, v zime sadnem a kurenie okamzite ide na plny vykon. Aj ludia ktori ziju alebo sa nachadzaju v blizkosti ciest by urcite ocenili menej hluku a smradu z aut.
Prevadzka elektromobilov je stale lacnejsia ako prevadzka spalovakov pretoze vacsina ludi nabija doma (netvrdim ze su elektromobily lacnejsie pretoze ich obstaravacia cena je ovela vyssia). Pri rastucich cenach elektriny bude vacsi tlak na to aby si ludia dali na strechu fotovoltaiku pretoze sa to oplati - spojenie fotovoltaiky a elektromobilu je idealne.
Ukazalo sa ze v nemeckej vlade niesu taki somari ako u nas a ked zacala firma vypustat poplasne spravy hned jej klepli po prstoch. Mozno si SKW povedala ze skusi to, co urobilo u nas Duslo a narazovo jej stupne dopyt. Nerozumiem preco by vysoka cena plynu mala sposobit nedostatok na trhu - ked bude vyssia cena vstupov tak proste zdrazie aj vystup. Ludia ktori chcu jazdit si ten sajrajt aj tak kupit musia.
Vodik rozhodne nieje slepa cesta, len aktualne v doprave nedava zmysel pretoze je drahy. Ked raz budu existovat prebytky z OZE, tak vodik bude davat zmysel aj ekonomicky. Nove OZE sa buduju stale rychlejsim tempom takze za par rokov bude situacia uplne ina ako dnes.
To by sme si fakt pomohli keby sme zavislost na Rusoch nahradili zavislostou na Afrike.
Vodik je aktualne v osobnej autodoprave nerentabilny a musel by byt vyrazne dotovany (viac ako elektromobilita) aby bol konkurencieschopny.
Viac odtrhnuty od reality uz ani nemozes byt.
...a preto si to potreboval okomentovat...
Mas pravdu keby nezili v kapitalizme tak by o nejakych Teslach mohli akurat tak snivat.
Odporúčame