Vek: 49 rokov
Pohlavie: muž
Stav: ženatý
Mesto: Bratislava
Príspevkov: 14662
Samozrejme, že za OZE majú zálohy. % sú ale z produkcie nie z výkonu.
V poslednej vete nie sú vymenované všetky zdroje. Chýba hlavne 12% plynu.
Potom je tam máličko "oleja" 0,5%, chýbajúci zbytok je spôsobený zaokrúhľovaním.
Napr. OZE sú 50,5%.
O vysokej cene som písal aj ja.
Počtár
Dnes ešte možno má SR bližšie k nízkoemisnej doprave ako Nemecko.
Stále ale dovážame 10% špinavej z ČR a Polska a ani nová
Otázka je, či je jadro také ekologické. Ako by to nebolo v duchu "Zabi bobra, zachrániš strom"
Nemecko robí drahú transformáciu.
Pred 10 rokmi vyrábali 43% elektriny z uhlia a 25% z jadra, OZE vtedy vyrábali 19%
Dnes vyrábajú 24% z uhlia a 12% z jadra, OZE 50%.
Počtár
Koľko jej doma vyrábaš?
Akou plochou panelov by sa v SR dala vyrobiť celoročne elektrina pre 1 EV napr. 3MWh?
Spotreba toho auta bude v mesiacoch rovnomerná, bude chcieť elektrinu aj v januári.
Cena tej FVE bude za celu min. 30 MWh, to sa ale v zime min. 3 mesiace bude elektrina dokupovať.
Teoretická návratnosť je 15 a viac rokov. To by to auto muselo stáť doma v čase slnečného svitu.
Inak to chce ďalšie batérie. Možno to z nezmyselnými dotáciami niekomu vychádza, mne nie.
Počtár
Ďakujem za vysvetlenie.
Práve si ma presvedčil, že ešte dlho si EV nekúpim. Chcel som za cca 6-8 rokov.
EV nemá veľa pohyblivých častí a preto je menej poruchové.
Za to má veľa elektrických častí a tie jeho poruchovosť určite zvýšia.
V porovnaní poruchovosti najhoršie dopadne software, potom elektro a potom mechanika.
Napriek tomu prajem príjemné jazdenie na EV.
Počtár
Možno sa dohodneme aspoň na tom, že
Malé batérie dobíjaš len doma. Je to logické, nikam ďaleko s nimi nejazdíš, vždy sa vrátiš do svoje garáže. Načo potom voziť nabíjačku zo sebou?
Vozidlá s väčším dojazdom je možné dobíjať 3 spôsobmi:
1, vo vlastnej garáži , v tom prípade platí to čo pre vozidlá s malou batériou
2, na DC rýchlonabíjačke, predĺženie dojazdu.
3, na "bežnej" zásuvke buď počas noci (hotel) alebo na krátke predĺženie dojazdu
Nabíjačka v aute je potrebná, len pre prípad 3. Lacnejšie a šetrnejšie k batérii je to oproti prípadu 2.
Ja osobne mám takých jázd minimum, možno 10% prejdenej vzdialenosti.
V tomto prípade by som napr. v tom chorvátsku použil DC (neviem či sú dostupné).
Ak napr. to HR predstavuje 2000km tak potom:
1/4 je nabitá z domu
1/4 je sa dobíja DC cestou tam, predĺženie dojazdu
1/4 musím dobíjať DC pred cestou späť
1/4 musím dobíjať DC späť predĺženie dojazdu
Počtár
Skúsim príklad.
Dnešný stav
ADH rastie 4%, Valorizácia 2%.
2010 ADH= 10€ => dôchodok 400€ po valorizácii 2% p.a. v 2020 =487
2020 ADH=14,80 => dôchodok 592€ po valorizácii v 2030 =721
Nový stav
ADH rastie 3%, Valorizácia 3%.
2010 ADH= 10€ => dôchodok 400€ po valorizácii 3% p.a. v 2020 = 537
2020 ADH=13,44 => dôchodok 537€ po valorizácii v 2030 = 654
Novopriznané dôchodky by museli klesnúť o 10% (537/592)
Pravda je taká, že človek potrebuje viac peňazí medzi 60-70 rokmi ako medzi 70-80.
Tí, čo žijú krátko, berú ten vyšší dôchodok.
Chápem, že sa niektorí cítia dotknutí, ale nie je to až tak zlé.
Nechať rásť ADH, valorizáciu a počet dôchodcov je žiaľ nemožné.
Dnes sa na dôchodky vyberie 4,5 mld. €, vyplatí sa 6,4 mld.
Počtár
Reagoval som na "legálne ožobračovať dôchodcov".
Zvýšenie ADH neznižuje dôchodcom dôchodky, takže o ožobračovaní nemôže byť reč.
Inflácia nerastie rapídne, napriek tomu sa to mnohým zdá.
Za 16 rokov (2005-2020) bola inflácia 36% (2% p.a.)
Priemerný dôchodok narástol o 100%.
Aj dôchodky priznané v roku 2005 boli valorizované o infláciu.
Je pravda, že dôchodca, ktorý ide do dôchodku dnes má lepší dôchodok ako ten čo šiel pred 10 rokmi. Rovnako ako ten čo odišiel pred 10 rokmi, má lepší, ako ten pred 20 rokmi.
Nie som si istý, či ten čo odíde o 10 rokov bude mať vyšší ako ten dnešný.
Mohli by sme navrhnúť valorizáciu všetkým podľa rastu miezd.
To nevychádza, lebo počet dôchodcov sa za 16 rokov zvýšil o 20%.
Je tu taká "spravodlivosť?" v čerpaní, že kto čerpá krátko, čerpá lepší dôchodok
Mohli by sme použiť nižší rast ADH a vyššiu valorizáciu.
Novopriznaný dôchodok by bol nižší a rástol by rýchlejšie.
Rast ADH by nebol 5% ale len 3% a valorizácia by nebola 2 ale 3%.
Počtár
Všetko čo ster napísal je pravda. Otázka je, či je to dobre alebo zle.
To načo som reagoval teraz je: "ako legálne ožobračovať dôchodcov".
ADH nijako neožobračuje dôchodcov. Zvýšenie ADH znamená vždy vyšší dôchodok pre nových dôchodcov. Neznižuje dôchodky starodôchodcov.
Možno by sme mohli ísť do opačného extrému a všetky dôchodky valorizovať rastom miezd.
Bráni tomu narastajúci počet dôchodcov za skoro 16 rokov došlo k nárastu počtu
01/2005.......912 343
11/2020.....1 090 315 (+19,5%)
To sme v uvedenom období výrazne predĺžili vek odchodu do dôchodku ženám a čiastočne aj mužom.
Inflácia je vnímaná veľmi zle. Odhady medzi ľuďmi sú niekoľkonásobné oproti realite.
Prečo je to tak je na sociologické posúdenie.
Ja som toho názoru, že človek vníma zhoršenie stavu citlivejšie ako zlepšenie.
Inflácia za obdobie 2005-2020 bola len 36% cca 2% p. a. O tom by som asi nikoho nepresvedčil.
Priemerný dôchodok za uvedené obdobie rástol na 200% ADH išla rýchlejšie až 210%.
Počtár
Prečo sa musí dať auto nabiť z hocijakej zásuvky?
Ani benzínové auto sa nedá tankovať doma, resp. nikto tak netankuje.
Interná a externá nabíjačka sú rovnaké veci.
Jediné čo podľa tvojej info majú spoločné je chladenie.
To chladenie nebude až taký problém.
Pre nabíjačku 22 kW s účinnosťou 95% sa na teplo premení max. 0,05*22= 1,1kW.
To sa musí dať chladiť ventilátorom.
Napr. tu: https://lnk.sk/xeg6
Nerozumiem prečo je tá istá nabíjačka v aute malá a mimo auta drahá, veľká a neskladná?
Iste vývojári vedia prečo to tak robia, robia univerzálne auto.
Najbližších 6-8 rokov si EV nekúpim.
Verím, že potom už bude dosť DC nabíjačiek, lacnejšie baterky a vychytané detské choroby.
Počtár
"EVSE slúži na ochranu ..."
Ako riadi prívod?
Ak dokáže byť niekde na kábli, tak môže byť aj vo vozidle.
Prečo ma byť nezávislý od auta? Aby som mohol nastaviť nesprávne?
Prúdový chránič má byť v rozvádzači, na čo ešte jeden v EVSE?
Ako dokáže EVSE realizovať ochranu DC? Na oboch stranách EVSE je AC.
"EVSE maju vsakovake funkcie ..." stále mi nie jasné prečo to nemajú byť funkcie auta
Počtár
Ďakujem, že si mu to vysvetlil.
Nemal som toľko trpezlivosti.
Počtár
Väčšina vecí mi je jasná.
Prečo EVSE nie je súčasťou auta?
Nemyslím elektroniku na kábli, ktorý dodajú s autom.
Vonku má byť len kábel.
Prečo sú plnohodnotné DC nabíjačky tak drahé?
Našiel som ceny cez 10 000€.
Číňania to dokážu za 1500€.
Nie je to málo, ale to je už cena, ktorú si človek môže dovoliť.
Osobne by som preferoval aby nabíjačka nebola súčasťou auta.
Na cestách by som používal len DC nabíjanie.
V garáži by som mal 11-22kW DC nabíjačku (nie EVSE).
Prišiel by som o možnosť kdekoľvek trocha dobiť. (100km/hod)
To mi pripomína nosenie 5l kanistru s palivom.
Ak budú DC nabíjačky dostupné, nevidím dôvod zo sebou vláčiť AC nabíjačku.
Počtár
1, Zníženie platu nepredstavovalo 90 000€ ale 47 000. K tomu pribudli úroky + súdne trovy + ...
Tým nechcem obhajovať Harabína, len opraviť výpočet. Právo je veľmi špinavé a uvidíme ako dopadne pokus o čiastočné očistenie. Osobne som dosť skeptický.
2, Platy sudcov sú však na veľmi slušnej úrovni. Mnohým sa to však zdá málo.
Tu máš predstavu o plate sudcu http://video.sme.sk/diskusie/dpl/28802352/
V SR máme cca 1500 aktívnych sudcov a aspoň 1,1 mil. dôchodcov.
Ak by sme všetkých sudcov zrušili (čo je samozrejme nereálne) mohli by sme dôchodcom pridať 5-10€.
3, Zmrazili sa len minimálne dôchodky, ktoré sú nezaslúžené
Počtár
Aký je rozdiel medzi zabudovanou a externou nabíjačkou?
Zvyšovanie kapacity batérií podľa mňa príde zo znížením ceny a možno aj znížením hmotnosti. Požiadavka na dlhší dojazd existuje.
Naša diskusia by ale nemala byť o nabíjačkách a moja poznámka
"možnosť zriadenia prípojky 11 skôr 22KW doma" smerovala ku kapacite siete.
Dnes sa budujú nabíjačky 350kW a pritom nepoznám vozidlo ktoré by tento výkon akceptovalo. Rovnako by sa posilnila sieť, napriek tomu, že dnešné nabíjačky nemajú taký výkon.
Počtár
Očkujú sa vždy len zdravý ľudia.
Museli Vás postihnúť silné následky vakcinácie.
Boli ste očkovaný proti:
záškrt, tetanus, čierny kašeľ, vírusová hepatitída B,
invazívne hemofilové nákazy, detská obrna
osýpky, mumps, ružienka, záškrt, tetanus
Aké máte fatálne následky?
Počtár
Opakujem. Prečo sa tomu čudujete.
Test má istú chybovosť, povedzme 2%.
Ak otestujete 1 mil. ľudí z ktorých 10 000 (1%) je skutočne pozitívnych.
Test zachytí 90% skutočne chorých = 9 000
Okrem toho testuje 990 000 zdravých. Tu sa pomýli v 1%.
Vzniká 9 900 falošne pozitívnych.
Nič hrozného sa nedeje. Ak treba pretestujeme PCR testom 18 900 ľudí.
Počtár
Máme cca 900 čerpacích staníc. Počet stojanov na nich nech je 6000.
2 000 000 ICE/ 6 000 stojanov= 333 vozidiel na stojan
1 500 BEV/500 nabíjačiek = 3 vozidlá na nabíjačku.
Nabíjačiek je 100x viac a stojanov na palivo.
Počtár
V prípade kapacity pre nabíjačky by sme sa mali pozerať dopredu.
Dnes určite stačí 11kW. Ako to bude o 5 rokov som si nie istý.
Predpokladám, že poklesom cien batérií sa do aut dostanú väčšie batérie,
aby splnili požiadavku vyššieho dojazdu. Následne budú treba silnejšie nabíjačky.
22kW nabíjačka nie je žiadny zázrak. (stojí cca 400€)
Takéto nabíjačky by čiastočne nahradili aj verejné DC nabíjačky
Čo je asi zásadnejšie je, že nabíjačka s väčším výkonom je na regulovanie lepšia.
Môže dobíjať vo väčšom rozsahu,
Rozloženie záťaže je dobré, ale pomalé nabíjanie pre sieť nemusí ideálne, pre batériu možno áno.
Počtár
To je zlý preklad. ň
Originál znie takto: "SUV owners spend up to £409 more on fuel each year"
Počtár
Počtár
Odporúčame
HOKEJParódia a kamufláž, hneval sa Šatan po jednej z najväčších "krádeží" v histórii. Najviac ho vystihuje veta od Gretzkého
ZDRAVIENová štúdia odhalila prekvapivú súvislosť medzi ospalosťou a hypertenziou. Aj váš spánok vyzerá takto, radšej by ste si mali pravidelne merať tlak
REGIÓNYKamión zmietol diaľničnú patrolu na D1: Dvaja pracovníci stáli pri aute, jeden je ťažko zranený
VEDA A TECHNIKAObor z hlbín oceánu vie hladovať celé roky. Pomáha mu megažalúdok, baktérie aj ukradnutý gén
CESTOVANIEČeška musela v Egypte do nemocnice. Banálny zákrok mal desivý koniec, odhaľuje riziká africkej medicíny
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
