Mozes si to pozriet na ktoromkolvek internetovom bazare, ta cena jazdeniek klesa podla mna porovnatelne s beznymi autami. U Tesly je to asi este pomalsie.
Existuje aj trh s bateriami z vysluzilych aut takze odovzdat to na vrakovisku by bola financna strata pre majitela. Je kopa individualnych zaujemcov a asi aj firiem ktore z tych starych baterii robia uloziska pre fotovoltaiku (netvrdim ze na Slovensku). Po odstraneni baterie je to auto mensou zatazou ako bezne auto.
EVang
Maximalna kapacita clanku a baterie su dve rozne veci. Ked clanky v baterii nemaju rovnake vlastnosti tak kapacita celej baterie sa nerovna jedoduchemu suctu kapacit clankov. Ked sa bateria nabija ciastocne tak sa moze zacat lisit napatie na jednotlivych clankoch a dosiahnutelna kapacita baterie sa znizi. Ak sa parkrat bateria nabije doplna tak sa napatie na clankoch vyrovna a kapacita celej baterie sa aspon ciastocne obovi. Moderne BMS by tomu mali podla mna zabranit, takze neviem nakolko je ten problem aktualny.
EVang
Su dve moznosti - alebo si prizname ze mame problem s klimou a potrebujeme nieco robit, alebo si povieme ze ten problem nieje v tom pripade mame kopu casu na vyvoj a "dozrievanie". Svet sa drzi tej prvej alternativy a elektromobily su aktualne na najzrelsia moznost ako nahradit spalovacie auta. Ak bude energia pouzita na ich vyrobu a pohon ekologicka, budu ekologicke aj tie auta. Vyroba energie je dalsia z veci ktora prechadza transformaciou na bezemisnu.
Neviem ci sa striktne trva na tejto jedinej moznosti - to je zase propaganda odporcov. Ja si to nemyslim, investuje sa aj do syntetickych paliv akurat ze tie este niesu take vyzrele.
EVang
Ciste teoreticky mozu byt straty pri DC vyssie pretoze pri rychlom nabijani vznika viac tepla (zalezi ake rychle nabijanie). Tiez to zalezi na tom ako to ma ktory vyrobca vyriesene pod kapotou a rozdiely su ocividne velke. Ale priemerne to vyzera na 10% pri AC aj DC.
O tom DC/DC menici silno pochybujem, nerozumiem na co by ho tam auto malo.
EVang
Ano zoberme si to nejhorsie cislo a vsetkym s nim mavajme pred ocami - takto vznikaju dezinformacie a kazdy kto ma problem porozumiet si uz bude pamatat len to jedno cislo. Preco si nezobral to najlepsie cislo z celej tabulky. Moznosti nejakej technologie predsa nedokazuje ten najhorsi ale ten najlepsi a pre tych ostatnych je to dokaz ze maju priestor na zlepsenie. Lenze hejteri ktori ani nerozumeju co porovnavaju si vezmu najlepsie cislo z dizlov a porovnaju s najhorsim cislom z elektromobilov (aj ked tie cisla hovoria o oplne inych veciach a su neporovnatelne).
Aj ten dizel vieme vyrobit tak ze bude mat ucinnost 5% ale nevieme ho vyrobit tak ze bude 50%. Znamena to ze je to nepouzitelna technologia? Pre mna je tych 6 percent pri VW super hodnota ktora dokazuje ze tie straty mozu byt zanedbatelne.
EVang
A co podla teba naznacuje ze je to slepa cesta? Ich podiel rastie, co dokazuje presny opak.
EVang
Ak tomu rozumiem spravne tak v tom predoslom teste merali ucinnost AC nabijania (https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/602901…) zatial co v tomto meraju ucinnost DC nabijania. Skoda ze sa nespomina vykon nabijacky. Nabijat auto na DC nabijacke doplna nieje realny scenar a vacsina elektromobilov to ani neumoznuje a prerusia nabijanie skor. Straty sa vyrazne lisia podla rychlosti nabijania a ta v tabulke nieje.
EVang
Sulik ktory je na vodik zatazeny tusim spominal ze sa budu vyuzivat atomove elektrarne, kedze mi prakticky nic ine nemame ale pojde zrejme o tzv. modry vodik, ktory sa vyraba zo zemneho plynu a nasledne sa co2 zachyti a pravdepodobne nejako zuzitkuje alebo uskladni.
Neviem o to ze by sa na Slovensku vyrabal zeleny alebo modry vodik, tak mozno budu plnit ten normalny alebo to budu vozit z Rakuska.
Predpokladam ze spustenie vyroby vodika by bolo niekolkonasobne drahsie ako tie autobusy.
EVang
Ucelom nieje znizit prevadzkove naklady ale emisie. Lacnejsie prevadzkove a mozno aj obstaravacie naklady by mali elektrobusy.
EVang
Je lahke zmanipulovat prieskum. Asi inac dopadne prieskum ktorom sa spytam ci by sa mali podporovat synteticke paliva ako ked sa spytam ci by ste si kupili liter syntetickeho benzinu za 10Eur. EU ma plan aj pre synteticke paliva ale nie pre osobnu automobilovu dopravu. Zaroven to znamena ze sa vyvoj syntetickych paliv podporuje a aj sa podporovat bude. Tento clanok sa snazi citatela presvedcit ze EU da vsetky peniaze na elektromobily a na ostatne alternativy sa vykasle, ale to nieje vobec pravda. Nadalej sa investuje aj do vodika aj do syntetickych paliv, len tu zase niekto potrebuje nastvat ludi a pohejtovat elektromobily.
EVang
Ak popieras klimaticku krizu tak to pre teba naozaj musi vyzerat ako sialenstvo. Ak si ale myslis ze je dekarbonizacia nutna tak vysvetli co je na tych planoch zle alebo ako by si to vymyslel lepsie.
Co s tym ma Brusel? Parizska dohoda sa tyka celeho sveta, nie EU.
EVang
Take kotlebovske strany tu uz predsa mas. Ked ti nevyhovuje ani jedna z nich zaloz si vlastnu.
EVang
Pretoze zakaz spalovacich motorov je iba mala cast agendy ktorejkolvek politickej strany. Tiez si niesom isty ci ide o zakaz spalovacich motorov alebo o zakaz motorov na fosilne paliva - skor by som povedal ze ide o to druhe. Europske emisne normy nezakazuju spalovacie motory - ak do nich dokaze niekto vyrobit bezemisne palivo tak nech si ho kludne predava. Ak ma niekto k tomu viac informacii moze hodit link (nie iba tliachat od brucha).
Ak maju politici viac informacii ako bezny clovek, mozno vedia ze vyroba syntetickych paliv pre auta je nerentabilna a v tom pripade sa mozno rozhodli ze podporovat budu to co je lahsie dosiahnutelne. Aktualne su synteticke paliva scifi. Nikto ich nedokaze produkovat za rozumnu cenu. Kazdopadne synteticke paliva neriesia znecistenie v mestach co je okrem ceny dalsia ich nevyhoda.
EVang
Uz zas to autoforum.cz? Ten web je dielom dvoch ludi ktori hejtuju elektromobily. V com je ich nazor fundovanejsi ako nazor akehokolvek stamgasta v krcme? Aj napriek stratam o ktorych sa v clanku pise je jazda na elektrinu lacnejsia ako jazda na fosilne paliva.
EVang
Podmienky sa zlepsuju s tym ako sa rozsiruju elektromobily. Tam kde pribudaju auta, pribudaju aj nabijacky.
80% je prestrelene cislo. Kolko ludi u nas byva v rodinnom dome? Som si isty ze je to viac ako 20%.
Najvacsim problemom je stale cena.
EVang
Po zverejneni akeho problemu? Tesla predsa nieje okruhove auto. Pri jazde na beznych cestach predpisanym sposobom nemas sancu dostat sa na limit tych seriovych brzd a ked chces jazdit na okruhu tak si daj namontovat sportove brzdy. Nechapem ako mozes takto prekrucat fakty a tvrdit ze to auto ma v seriovej vybave nejaky bezpecnostny problem len preto ze si k nemu mozes dokupit sportove brzdy. To je ciste hejterstvo.
Kecy o tom ze to auto nemalo ani prejst homologaciou su uz uplne pritiahnute za vlasy. Auto je homologovane na beznu premavku a nie na okruh a na beznu premavku je az extremne predimenzovane vratane seriovych brzd.
EVang
Vyhlasila embargo? A jediny kto bol o tom informovany si ty?
Tie chybajuce cipy sa vyrabaju v Azii ale nie v Cine.
EVang
Na tom obrazku je Tesla, oni zatial svoje auto neukazali.
EVang
Jedna taka poriadna automobilka (VW) svojho casu vyrobila tisice aut ktore museli stat pol roka na parkovisku kvoli problemu so softwerom.
To ze Tesla ponuka priplatkove brzdy za mastnu sumu nieje zlyhanie iba ponuka ktoru clovek moze a nemusi vyuzit. Vacsina ludi s tym autom nikdy na okruh nepojde a urcite mu postacia seriove brzdy. Okrem toho sportove brzdy ponukaju aj ine automobilky k svojim sportovym modelom tak preco je prave Tesla s tou istou ponukou takym problemom? Aha, uz viem. Lebo je to Tesla.
EVang
Sluzby tych korporacii vyuzivas aj ty len o tom nevies, mozno aj taketo diskusie do ktorych pises bezia na sluzbach amazonu. Polka internetu bezi na ich cloudovych sluzbach. Rozpravat o tom ze oni su zodpovedni za nieco a pritom vyuzivat ich sluzby je prinajmensom nelogicke.
EVang
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
