Ked je 'vraj' cela klimaticka zmena podvod tak naco chces obmedzovat tazke SUV? Ved ropy je dost a je lacna. Respiracne ochorenia su tiez vymysel a dizlove auta neprodukuju hluk ani smrad. Ja navrhujem nerobit nic ked je nam tak dobre a nic nam nechyba.
Tiez nerozumiem ako mozes chciet zakazovat SUV ked zakazovanie je take zle. Ako si prisiel na to ze spalovacie auta su v pohode a SUV su zle? Co ked niekto iny bude chciet zakazat aj tvoje auto?
EVang
Prave to nehladanie logiky je problem - ludia uveria kazdej sprostosti ktoru najdu na socialnej sieti. Staci sa nad tym zamysliet a bude jasne ze na tomto fantastickom pribehu nieco nesedi.
Ja nespochybnujem fotku, len ten pribeh za tym.
EVang
Tvrdit ze komousi zakopavali sudy s pcb s nejakym naivnym umyslom ze sa ich deti o to neskor postaraju je pekna hovadina. Takto sa mozeme aj my vyhovarat prakticky na cokolvek. My niesme bezohladni - my len verime ze nase deti vsetky nase hlupe rozhodnutia dokazu napravit.
A teraz vazne - tie auta ak su technicky v poriadku sa predsa daju predat, len to mozno potrva nejaky cas. Nechat pojazdne auto zhnit je proste nezmysel a zatial nikto neuviedol ziadny rozumny dovod preco by to niekto robil.
EVang
Toto bude podobny hoax ako pred nejakym casom ked sa podobne bludy pisali o francuzskej car sharingovej spolocnosti ktora skrachovala a nakoniec vyslo najavo ze su to nejake vyradene auta v Cine.
Je mozne ze sa niekde vyskytne velke mnozstvo takychto aut ked nejaka pozicovna skrachuje, ale tvrdit ze ich vyrabaju len preto aby ich potom odparkovali na luke je uz len fantaziou toho youtubera a kazdy dalsi kto to preberie to este prifarbi.
Ak by som mal na parkovisku 100 aut tak by pre mna urcite bolo vyhodnejsie predat ich hoc aj za polovicnu cenu ako ich tam nechat zhnit. A tvrdit ze ich nikto nechce je tiez strasna hlupost - to by znamenalo ze vsetky elektromobily vyrobene v Cine su urcene na to aby parkovali na luke? Kazda vec sa da predat - zalezi len na cene.
Autor uvadza ze si Cina takto zlepsuje statistiky, ale nevysvetluje naco by jej to bolo dobre. Ten argument nedava zmysel.
EVang
To prve video je zaujimave, ale tazko zhodnotit nakolko je to zvelicene alebo ci su na zaberoch naozaj nejake hnijuce auta ako to chlapik rozprava - ja som videl normalne auta nastackovane na kope. Aj u nas sa dali vidiet take parkoviska kde boli auta ktore automobilky nemali dokoncene. Ked sa nad tym kriticky zamyslim tak je to hlupost aby niekto vyrobil auto a potom ho nechal zhnit na parkovisku - logicky by bolo vyhodnejsie predat ho hoc aj za polovicnu cenu, ale autor sa nad tym vobec nezamysla a to je podozrive.
Mimochodom na tom istom kanali ma ten clovek aj videa o tom aky je znecisteny vzdych v Cine a ze na niektorych miestach clovek polku dni v roku nevidi ani oblohu - takze v tomto kontexte sa im nemozno cudovat ze podporuju elektromobilitu, aj ked to zo sebou prinasa aj podvody.
A to druhe video nema ani zmysel komentovat - ten clovek je totalne mimo a 'vsechno ho desi'.
EVang
Vacsina ciest je kratka a raz alebo dvakrat za rok idu ludia na dovolenku. Nie vsetci ludia chodia autom na dovolenku k moru alebo do Alp.
Neviem ake dnesne ceny energie myslis, ale ja mam podobne ceny ako pred rokom - sice som pocul kopu katastrofickych scenarov ale nic sa nestalo.
Ja som nepisal ze by zamestnavatelia mali svojim zamestnancom poskytovat nabijanie zdarma. Dava ti tvoj zamestnavatel zadarmo benzin?
EVang
Ziadne vodotesne kable ani zasuvky nikto vymyslat nemusi, konektory ktore sa v EU pouzivaju pocitaju so snehom aj s dazdom a auta sa bez problemov daju nabijat v akomkolvek pocasi.
Natahane predlzovacky su len fikciou dezolatov a vyrobcovia aut ani nedovoluju nabijat auto cez predlzovacku.
Jediny ludia ktori by boli taki hlupi ze by si kupili elektromobil ked nemaju kde nabijat, su prave ti geniovia co tu pisu o predlzovackach natahanych na sidliskach.
EVang
To je predsa dobra sprava. Iba to dokazuje ze vacsina nabijani prebieha doma alebo v praci a vacsina ciest je taka kratka ze nabijanie na verejnej nabijacke nieje potrebne.
EVang
Jedna sa o priemer celosvetovych teplot a nie o teploty na Slovensku.
EVang
Elektrodebilita ju mozno nezaujima (nech uz je to cokolvek), ale elektromobilita urcite ano. S tym vodikom zatial vela vody nenamutila.
EVang
Elektricke auto a 48V ? To je vtip alebo ste obaja naozaj taki odbornici?
EVang
Rozdiel v cene noveho elektromobilu a podobne vybaveneho a velkeho spalovacieho auta je cca 10000.
Pri porovnani je potrebne vyberat porovnatelny vykon motora a automaticku prevodovku - ktora sa elektromobilu aj tak komfortom nevyrovna.
Ak pocitame ze prevadzka elektromobilu je lacnejsia o 1000 EUR pocas 15 tis. km tak sa rozdiel vrati po 150 tis. km
Zaruka na bateriu byva 160 tis. km a jej zivotnost moze byt dvojnasobna
S lacnejsim servisom by som nepocital, pretoze si chytraci uctuju ovela vyssie hodinove sadzby ako pri spalovakoch, ale mozno existuju vynimky. Tesla napriklad nema predpisane servisne prehliadky.
Tieto cisla budu platit pri nabijani doma. Ak je niekto odkazany na verejne nabijacky tak na tom bude horsie, ak ma niekto doma fotovoltaiku tak na tom bude lepsie.
Ked to zhrniem tak sa vyssia cena elektromobilu vrati na nakladoch tomu kto rocne najazdi vela kilometrov. Ak ma elektromobil 150 tis. km, tak jeho zostatkova cena by mala byt priblizne rovnaka ako pri spalovaku.
EVang
S klesajucou teplotou neklesa kapacita baterie ale mnozstvo energie ktore dokazeme z baterie dostat. To znamena ze aj ked pri nasadnuti do zamrznuteho auta nam ukazuje auto nizsi dojazd, je to len docasny stav kym sa bateria nezohreje. Ked sa bateria zohreje, energia ktora je v nej ulozena sa stane znova dostupnou.
Predstava ze vecer si nabijem bateriu na 100% a do rana sa mi energia niekde strati je fyzikalny nezmysel - jedina moznost ako sa moze energia v baterii stratit je ze by sa premenila na teplo, ale nic take sa nedeje.
Tiez tvrdenie ze pri -20 stupnoch mi klesne energia na polovicu je prehnane. Kazda automobilka pouziva ine chemicke zlozenie a iny battery management a preto sa neda zovseobecnovat o kolko klesne dojazd pri nizkej teplote.
EVang
Elektromotor o vykone 100kW dokaze dodat vykon 100kW bez ohladu na to ci je bateria nabita na 100 alebo na 30%. Vtip je v tom ze ked je ta bateria nabita na 100% tak je schopna dodat mozno aj 200kW - ale vyuziva sa len tolko kolko je maximalny vykon deklarovany vyrobcom. Ked je bateria vybita na 20%, tak je schopna dodat tych 100kW, to znamena ze to stale staci na to aby vodic nezaznamenal rozdiel vo vykone medzi nabitou a vybitou bateriou. Az ked je bateria vybita na nejaku velmi nizku hodnotu (mozno 10%), zacne sa obmedzovat vykon, aby sa predislo poskodeniu baterie a co najviac sa zvysil dojazd.
Cisla ktore som uviedol su len orientacne tak sa so mnou prosim nehadajte.
Z vlastnej skusenosti viem ze auto podava rovnaky vykon bez ohladu na to ci je bateria plne nabita alebo ma len 20%.
Analogia s hrackou alebo napriklad aj s lacnymi vrtackami nieje namieste pretoze tieto zariadenia vyuzivaju maximalny dostupny vykon baterie vzdy ked je to mozne.
EVang
A co s tym autom urobia ked sa ho zbavia? Nepredaju ho nahodou dalsim ludom?
To by ma zaujimalo kde ti ludia z miest auta nabijaju. Pokial viem tak na Slovensku je elektromobil vhodny prave pre ludi na dedine ktori byvaju v domoch pretoze v mestach nieje vybudovana infrastruktura.
EVang
Je lepsie nechat tie peniaze prepadnut? Budu sa zavistlivci citit lepsie ak si za tie peniaze kupia elektromobil Poliaci alebo Nemci?
Mimochodom tie reci o chudobnych ktori sa skladaju pre bohatych su nezmysel, pretoze chudobni zvycajne platia minimalne az ziadne dane. Logika je taka ze vacsinu dani zaplati ten kto vela zarobi a vela minie.
Vacsinu dani plati stredna trieda a aj tieto dotacie su urcene pre strednu triedu. My si len mozeme vybrat ci to bude nasa stredna trieda alebo sa pouziju v inych statoch EU.
EVang
Takze ked fuka alebo svieti slnko tak tie uholne elektrarne stale ficia na plny vykon? Co potom robia s tou elektrinou? Ja som si myslel ze musi existovat rovnovaha medzi vyrobou a spotrebou. Skus nam to prosim vysvetlit.
EVang
Expert by si mal uvedomit ze zatial co benzinove auta maju moznost cerpat palivo len na benzinkach, o elektromobiloch to neplati. Elektromobil nabija na rychlonabijackach len pocas dlhych ciest, cize v priemere to moze byt iba 10% vsetkych nabijani (to som len tak strelil, tak sa so mnou nehadajte). Zvysnych 90% nabijani je na pomalych nabijackach doma, v praci, v obchodnych centrach alebo hocikde kde je moznost.
Iny problem je masovy presun ludi napriklad za dovolenkou do Chorvatska - tam som sam zvedavy ako si s tym poradia. Teoreticky by sa to dalo zvladnut hoc aj nejakymi mobilnymi nabijackami ktore mozu byt pohanane napr aj fosilnymi palivami - islo by len o velmi male percento z celkovej energie ktoru elektromobil spotrebuje pocas svojho zivota. Myslim ze taki poskytovatelia mobilneho nabijania uz vo vyspelejsich krajinach aj existuju.
Ale je mi jasne ze vsetci odporcovia elektromobility budu kricat ze to je dovod preco je EV horsie ako cokolvek ine.
EVang
Co znamena dlha doba nabijania? Vacsina aut zvladne rychlonabijanie za 30 minut. To by malo stacit zhruba na 2 hodiny jazdy. Ale rychlonabijanie clovek vyuziva len ked cestuje na dlhu vzdialenost. Pri beznom kazdodennom jazdeni sa auto nabija doma a dlzka nabijania je nepodstatna pretoze sa vacsinou nabija v noci.
EVang
On nepise ze ho sklamali elektromobily, ale ze sa citi podvedeny - zrejme tym ako sa propaguju. Elektromobilita je rovnako fanaticky propagovana ako kritizovana - odporcovia aj privrzenci vzdy strasne prehanaju a zavadzaju.
Kritizuje to ze si ludia casto kupuju nove auta, ale ako keby zabudal na to ze tie ojazdene auta neputuju na vrakovisko ale sa pouzivaju dalej.
Kritizuje velku uhlikovu stopu elektromobilov - to je fer, ale ako alternativu predhadzovat synteticke paliva - to uz velmi zmysel nedava.
Tvrdit ze zivotnost elektromobilu je 10 rokov je asi pritiahnute za vlasy, ale aj keby to tak bolo tak to neznamena ze to auto skonci na smetisku a dalsi elektromobil ktory vznikne recyklaciou toho prveho uz predsa nebude mat taku velku uhlikovu stopu, pretoze niektore materialy ziskame recyklaciou.
Jeho argumenty su len opakovanim stokrat opakovanych tvrdeni ktore su velmi sporne.
EVang
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
