"Aj preto sa uvažované škody podľa použitej metodiky môžu pohybovať od desiatok miliónov až po sumy presahujúce tri miliardy eur."
Tie miliardove pokuty nielen od Audi, ale hlavne VW, ale aj dalsich DIESELGATE previnilcov, by mali priamo smerovat do zdravotnictva v kazdej krajine kde su take auta registrovane a rozdelit peniaze pomerne podla poctu registracii v krajinach ako nahradu za zdravotne dosledky konania vyrobcov.
eCity
luke_s:"Rýchlonabíjanie s predplatmým sa pohybuje podľa predplatného okolo 50 centov za kwh."
Rychlonabijanie bez predplatneho 0.39E/kWh, pripadne najvyhodnejsi pausal pre toho kto vela jazdi je 400kWh za 99Eur, teda 0.25E/kwh a po minuti pausalu 0.29-0.39 E/kWh. Samozrejme nabijanie z domacej zasuvky je podstatne lacnejsie, ale ani nabijanie na verejnych nabijackach nie je likvidacne, zvlast ked priemerny elektromobil ma rocnu priemernu spotrebu okolo 17 kWh/100km. Alebo ideme ratat ze mame cely rok -20C a iba jazdu po dialnici?
luke_s:"servis si za každú návštevu účtuje niekoľkonásobné príplatky."
Skutocne? Ja platim rocny servis okolo 120 E aj s doplnenim kvapalin a vymenou filtra.
eCity
Andrejcak:"V prípade Škody si pritom myslíme, že nejde len o „silné reči“, ktoré sa od vysoko postaveného manažéra automobilky tak trochu očakávajú. Veď nová Škoda Elroq sa vlani umiestnila na druhej priečke najpredávanejších elektromobilov v Európe"
Mimo Europu nepredala Skoda ani 20% svojej produkcie v minulom roku. Elroq je sice dobry pomer cena/kvalita, ale len na trhu EU, kde su umelo udrziavane vysoke ceny EV pomocou ciel.
Cize kym cinske znacky nepostavia viac vyrobnych zavodov v Europe, tak sa tradicny europsky vyrobcovia mozu vytesovat z predajov v Europe, ale uz sa rozbehla/rozbieha vyroba cinskych aut vo viacerych fabrikach v Europe a dalsie pripravuju.
Andrejcak:"Analytici odhadujú, že asi 50 značiek je priamo ohrozených bankrotom"
A kolko percent trhu ma tychto 50 ohrozenych znaciek? Je to aspon 10% trhu? Zrejme nie je, pretoze 15 najvacsich vyrobcov aut v Cine vyraba vyse 70% aut. Vypadok 10% z trhu nahradia za par mesiacov.
eCity
pokles celkovych predajov sa netyka VW Group ale samotneho VW, VW Group klesla celosvetovo o 0.5%
eCity
neviem kto pisal ze VW skrachuje, mozno tak, ze bude musiet zavriet/predat viacere fabriky, co sa uz aj deje. V Europe ho udrzal nad vodou vyrazne zvyseny predaj elektromobilov, kde EU umelo udrziava vysoku cenu elektromobilov clami, aby udrzala sance aspon v Europe svojich vyrobcov nieco predavat.
"Koncern Volkswagen dodal v roku 2025 na celom svete 983 100 elektrických vozidiel, čo je takmer o tretinu viac ako v roku 2024. V Európe sa dodávky zvýšili o 66 percent, zatiaľ čo v Číne klesli o 44 percent."
https://www.electrive.com/2026/01/20/2025-ba…
Ale tento narast v Europe nestacil vykryt celkovy pokles predajov vo svete, kde VW Group klesol o 1.4%, co sa nezda vela, ale v Cine a Severnej Amerike ide o pokles vyse 8%.
eCity
Majitel na nom najazdil 187 000 km a ide niekomu tvrdit, ze neusetril oproti benzinovemu autu ak nabijal zadarmo na Tesla superchargeroch, co pri tychto Teslach S bolo poskytovane.
Podobne velke benzinove auto by mohlo mat spotrebu 8L/100km, teda 187 000 km × 8 l / 100 km = 14 960 litrov
14 960 l × 1,50 € = ≈ 22 440 €, a pritom v zapadnej Europe sa cena za 1L benzinu pohybuje skor na urovni okolo 2Eura
Moze mat original bateriu s tou kapacitou ako mal, teda 60 kWh za 13 830 dolárov (11 600 Eur) alebo si tam moze dat od ineho dodavatela napr. 70 kWh za $6999.
To auto stalo 70 000 USD, takze po 12 rokoch potrebuje investovat zhruba 10% povodnej ceny+servis, aby auto zase najazdilo dalsich mozno 100 ci 200 tisic km.
eCity
"po všetkých snahách pretlačiť novú technológiu k zákazníkom vrátane miliardových dotácií, bol ich vlaňajší podiel na celkových registráciách len 17,4 %"
Ked EU uvalila cla na elektromobily az do vysky 45% tak je jasne, ze sa ich predava omnoho menej ako by to bolo bez cla a umelo sa tym udrzuju vysoke ceny elektromobilov v EU, cim sa vyrazne zvyhodnuju spalovacie auta oproti elektromobilom.
Napr. na MG4 s 77 kWh bateriou je clo 16-18 tisic Eur podla vybavy auta.
eCity
nie budu, ale uz davno mnohe su online. Aj niektore sijacie stroje do domacnosti su s pripojenim na internet. Televizory s kamerami a pripojenim na internet spehuju majitelov uz roky.
eCity
Andrejcak:"Vlani sa podľa údajov agentúry Dataforce predalo v Európe vrátane Nórska, Islandu, Lichtenštajnska a Švajčiarska 1 880 370 čisto elektrických áut.", "podiel na celkových registráciách len 17,4 %"
Andrejcak ako obvykle zavadza. 1 880 370 čisto elektrických áut sa minuly rok predalo v samotnej EU, bez dalsich krajin. A 17.4% mali BEV podiel zase len v ramci EU.
V ramci EU+EFTA+UK bol podiel BEV 19.5, PHEV 9.6% a hybridy 34.4%, diesel klesol na 7.7% a benzin klesol na 26.1%, zvysok su vodikove auta, LPG, etanol.
EFTA je Nórsko, Island, Lichtenštajnsko a Švajčiarsko.
https://www.acea.auto/pc-registrations/new-c…
Kym v roku 2019 boli nove osobne auta takmer vylucne na benzin a naftu, bez pridavneho elektromotora s podielom 88.8%, tak v roku 2025 tento podiel klesol na 33.8% v EU+EFTA+UK.
eCity
dotacia je viazana na vysku prijmu a nie vysku platu, takze ma nezaujima, aky maju plat, ale aky maju prijem
eCity
Zato poskodzovanie zdravia vyfukovymi emisiami je urcite uplne v poriadku.
Lokalit, kde su verejne nabijacie stanice a to aj na zaostalom Slovensku, je viac ako CSPH.
eCity
Neuviedol si zdroj, ani obdobie, z ktoreho su udaje.
podla tohoto
https://germanpedia.com/income-distribution-…
ma v Nemecku rocny prijem 60 000 Eur a viac, teda za mesiac 5000 E a viac az 21.2% danovnikov
eCity
Niekto si tu vymysla.
BYD Sealion 7 AWD sa vyraba s najvacsou bateriou s vyuzitelnou kapacitou 91.3 kWh. Podla uvedeneho testu pri uvedenej spotrebe 35.3 kWh/100km a uvedenom dojazde 293 km, by to auto muselo mat bateriu 103.4 kWh.
Podobne Tesla Model Y AWD sa vyraba s najvacsou bateriou s vyuzitelnou kapacitou 79 kWh. Opat podla testu spotreba 22.2kWh/100km a dojazd 406km, by musela mat vyuzitelnu kapacitu 90.1 kWh.
eCity
V Bratislave je nabijacia stanica s vykonom 600kW a bez pausalu je cena 0.39E/kWh.
Nabijacich bodov s vykonom 350-600 kW je podla Slovenskej asociacie pre elektromobilitu na Slovensku ku koncu minuleho roka 142 a pri mesacnom pausale zacina cena od 0.25E/kWh.
eCity
A co je este vacsi problem ropy su obrovske metanove oblaky, ktore sa vypustaju do ovzdusia pri tazbe ropy, uniky ropy najma z opustenych vrtov na dne mori a oceanov, z ktorych neustale unika dalsia ropa a nikto nie je schopny prinutit tazobne spolocnosti, aby sa o vrty starali aj po skonceni tazby a tych vrtov su miliony a dalsie rychlo pribudaju.
"Hoci emisie oxidu uhličitého sú z hľadiska objemu jednoznačne najväčším prispievateľom ku klimatickým zmenám, metán – druhý najväčší prispievateľ "– je v 86-krát klimaticky skodlivejsi ako CO2
osirelené a opustené vrty v Spojených štátoch kolektívne zodpovedné za vypustenie 281 000 ton metánu do atmosféry v roku 2018. Toto uvoľnenie metánu je „ekvivalentom klimatických škôd spotrebovaných približne 16 miliónov barelov ropy"
eCity
Tak nech sa uvalia na spalovacie auta cla az do 45%.
Viacere automobilky, ktore vyrabaju auta v Europe urobili analyzu kedy sa uhlikova stopa vyroby EV vyrovna spalovaciemu autu, napr.
"Výroba lítiových batérií zvyšuje emisie BEV o 40–70 % oproti ICE vozidlám. Tento CO2 eq. dlh sa podľa VUT vyrovná už po 17 500 – 32 200 km najazdených v ČR. "
zaroven sa situacia este zhorsila pre spalovacie auta pretoze:
"Špecifikom v prípade českých záverov je potrebné zohľadniť fakt, že vedci pre výpočet CO2 eq. náročnosti počítali stav, kedy ropa (pre výrobu benzínu a nafty) pochádza z ropovodu Družba. Teda išlo o zásadne nižšiu ekologickú záťaž, než vo verzii výpočtu s dopravou ropy napr. tankerami."
eCity
Preco sa maju smradiace auta zvyhodnovat pred autami bez vyfukovych emisii?
eCity
Pre ropnu loby je dolezite, ze bude pokracovat zvyhodnenie ciste spalovacich aut, na ktore ziadne dodatocne cla neplatia.
Nemame ziadne dotacie na EV, tak nech su podmienky rovnake a nie ze stale zvyhodnujeme smradiace spalovaky.
eCity
Akože neplatia? Za plug-in hybridy platia, 0,5 % mesačne z katalogovej ceny sa počíta ako zdaniteľný benefit.
eCity
"51,5 % bolo poháňaných spaľovacími motormi a 48,5 % bolo hybridných alebo elektrických."
To zavisi aj od rozdelenia do kategorii. BEV mali 23.4%, PHEV 11.1%, full hybridy 13.9%, mild hybridy vyse 23%, ciste spalovacie benzin+diesel okolo 28% (z toho diesel priblizne 2.5%, benzin okolo 25%)
V decembri 2025 mali BEV podiel 32.2%.
eCity
Odporúčame
CESTOVANIERespirátory, teplomery. Opatrenia ako za čias COVID-u sú späť, na letiskách sa opäť objavili kontrolné zóny. Svetom sa šíri neliečiteľný vírus Nipah
ŠPORTDrž už hubu. Máš na krku medailu ty alebo ja? Ó môj bože, kričal po najšťastnejšej výhre v histórii, Američania zúrili
ŽENABardyho krásna polovička ukázala zábery, ktoré vás dostanú: Takto vyzerali na začiatku ich lásky
VEDA A TECHNIKAVedci sú na dobrej ceste k predĺženiu nášho života. A recept môže byť prekvapivo jednoduchý
ZDRAVIEAko znížiť "zlý" cholesterol aj bez liekov? Experiment naznačuje, že stačia dva dni diéty s touto bežnou a lacnou potravinou 
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
