V Cine velke firmy urcite nekaslu na ekologiu. Taky BYD uz prevadzkuje 8 lodi na prevoz elektrickych aut a vsetky idu na LNG a nie na smradlavy ropny odpad co pouziva vacsina tankerov prevazajucich ropu. Vacsina celosvetoveho narastu obnovitelntch zdrojov na vyrobu elektriny je instalovana prave v Cine.
Problem Europy je, ze nema takmer ziadne vlastne technologie na vyrobu baterii a dalej technologicky zaostava.
eCity
To je predsa normalne, ze casti vyrobcov hrozi krach, napr. mnohym europskym vyrobcom.
"Významná časť západných výrobcov využíva čínske továrne na produkciu svojich elektromobilov. Tesla, Volkswagen Group či BMW už roky stavajú na nižších výrobných nákladoch a blízkosti rozsiahleho dodávateľského reťazca. Modely ako Tesla Model 3 a Model Y, CUPRA Tavascan alebo nové MINI Cooper a Aceman vznikajú práve v Číne, aby sa následne vyvážali na európske trhy. "
Cize lacno v cine vyrobime a draho v europe predame - VW, BMW, Tesla a dalsi.
eCity
"Čínské auto je jezdiaca rakva"
Vsetky cinske BEV testovane EuroNCAP v roku 2024 a 2025 maju 5*
eCity
"musia najprv klesnúť ceny ich batérií."
Ceny baterii urcite nie su dovodom vysokych cien BEV v Europe. BEV bez baterie je urcite lacnejsie nez kompletne spalovacie auto. LFP baterie sa v Cine predavaju na urovni clankov za 45 Eur/kWh a 65 az 70 Eur/kWh na urovni blokov. BEV s 60 kWh LFP bateriou nema dovod byt drahsie o viac ako 4000 Eur oproti podobnemu spalovaciemu autu, realita v Europe je uplne niekde inde. V Cine uz vacsina EV dosiahla cenovu paritu s podobnymi spalovacimi autami.
eCity
2x nabijat na 200 km trase asi nieco nie je v poriadku. Nie kazdy elektromobil je vhodny na dlhsiu trasu, ale nabijat kazdych menej ako 100 km, znamena, ze niekto nevie co robi a s nakupnou taskou sa vyberie na 200 km trasu.
Priemerny dojazd EV je podla EV databazy 380 km, ale su tam aj auta s dojazdom 135 km, co je dialnicny dojazd v chladnom pocasi urcite pod 100 km.
eCity
predovsetkym ide o "Vernosť amerických zákazníkov" a k tomu "extrémistická „avantúra“ Elona Muska s Donaldom Trumpom". Ceny benzinu a nafty su v USA polovicne oproti Europe co iste ma vplyn na ekonomicku vyhodnost EV. V Europe bola ponuka modelov EV okolo 360 v roku 2024, v USA je udajne len okolo 100 modelov.
eCity
No taraj, daj v ktorych zakazali! A ja napisem 3-krat tolko nemeckych miest, v ktorych jazdia a dalsie nakupili. A v skutocnosti po incidentoch iba docasne pozastavili ich prevadzku do zistenia pricin.
V prvom štvrťroku 2025 bolo v Nemecku zaregistrovaných 278 nových batériových elektrických autobusov, čo predstavuje nárast o 68,5 % v porovnaní s rovnakým obdobím v predchádzajúcom roku.
eCity
"ak spozorujete vyron dymu z baterii spravidla mate cca 3 sekundy na vystupenie"
"nakolko na zastavenie vozidla je potrebnych viac okolo 10 sekund"
Co veta to perla! Za 3 sekundy rozvinuty poziar v kabine? 10 sekund na zastavenie?
Keby auto brzdilo zo 130km/h na 0km/h pocas 10 sekund tak je brzdna draha vyse 180 metrov, auta to dokazu aj na menej ako 50 metroch na suchej ceste a trva to 3-4 sekundy.
Pri termalnom uniku v baterii EV dochadza k odpojeniu baterie a teda je jasne, ze vozidlo nebude pohanane a zastavuje. Cas medzi termalnym unikom a poziarom v kabine, ak vobec k nemu dojde, je vzdy v minutach, spravidla 3-10 minut.
eCity
To samozrejme nie je to pravda – moderný diesel má síce filtre, ktoré zachytia sadze a znížia častice, ale stále vypúšťa CO₂ a NOx. Auto jazdiace na naftu teda nikdy nečistí vzduch, len znečisťuje menej ako staršie modely. DPF (diesel particulate filter) alebo katalyzátory síce pomáhajú čistiť emisie, ale samy o sebe sa časom stanú nebezpečným odpadom:
obsahujú kovy ako platina, paládium, ródium (v katalyzátoroch) a popol/ťažké kovy zo spaľovania v DPF,
ak sa zanášajú, treba ich regenerovať alebo vymeniť, a použité filtre patria medzi odpad s environmentálnou záťažou,
eCity
A co sa tyka zapustenych kluciek na autach, v Cine sa posudzuje navrh pravidiel pre vozidla predavane v Cine, ktory vstupi so platnosti pravdepodobne buduci rok:
Každé dvere (okrem veka batožinového priestoru) musia byť vybavené vonkajšou kľučkou s funkciou mechanického uvoľnenia.
V prípade nehôd s tepelnými udalosťami spôsobenými batériou musia byť bočné dvere bez kolízie otvárateľné vonkajšími kľučkami bez použitia náradia.
Vonkajšie kľučky dverí musia poskytovať dostatočný priestor na ovládanie rukou s rozmermi najmenej 60 mm × 20 mm × 25 mm bez ohľadu na polohu kľučky.
Každé dvere musia mať vnútorné kľučky s možnosťou mechanického uvoľnenia, ktoré dokážu otvoriť dvere bez použitia vonkajšieho náradia.
Ak sú nainštalované elektrické vnútorné kľučky, musia byť k dispozícii aj mechanické záložné kľučky.
Vnútorné kľučky musia byť ľahko identifikovateľné, jasne viditeľné, umiestnené do 300 mm od okrajov dverí a umiestnené v špecifických zónach vzhľadom na miesta na sedenie.
eCity
"„Vodič elektromobilu sa pokúsil predbehnúť kolónu áut a z dôvodov, ktoré zostávajú nejasné, zišiel z cesty. Auto potom dostalo šmyk do priekopy a zastavilo pri strome,“ povedal pre BILD Bernd Pentrop (54), hovorca policajného oddelenia okresu Unna. Nakoniec auto dokonca začalo horieť – troch pasažierov sa nepodarilo zachrániť. Podľa WDR išlo o Teslu."
„V skutočnosti boli do nehody zapojené tri vozidlá. Dve sa súčasne pokúsili predbehnúť konvoj.
Podľa polície sa 9-ročnému chlapcovi podarilo z horiaceho vozidla uniknúť. Dieťa bolo následne vrtuľníkom prevezené do nemocnice.
eCity
Inak povodny zdroj bol asi tu:
https://www.msn.com/de-at/nachrichten/other/…
"Ak je vaša batéria vybitá, kontaktujte svoju odťahovú službu. Niektoré vozidlá majú teraz vo svojich servisných vozidlách malé nabíjačky batérií, ktoré vám môžu pomôcť vrátiť sa na cestu."
eCity
A ja som si myslel podla nadpisu, ze je to clanok o tomto moste:
https://www.chinadailyasia.com/hk/article/62…
z 2 hodin skratili cestovanie na 2 minuty, postavili to za 3 roky
eCity
V2G urcite nie je blbost. Vyuziva sa to v mnohych krajinach, kde to legislativa uz povoluje. Vzhladom na ceny elektriny pocas spicky a mimo spicky sa da na tom dobre zarobit.
A co sa tyka blackoutu v Cechach: Primárna príčina bola mechanické poškodenie fázového vodiča na vysokonapäťovom vedení V411 v severozápadnej časti ČR. Co urcite nesuvisi s tym ako fukalo v Nemecku. Prevádzkovateľ siete ČEPS priamo uviedol, že porucha nebola spôsobená preťažením cezhraničnými tokmi. Ale samozrejme konspiratori maju vlastnu verziu.
eCity
A preto zacali pouzivat EV s V2G, aby aspon ciastocne vykryli spicky v spotrebe v niektoych lokalitach a znizili potrebu posilnovania elektrickej siete a zredukovali potrebu vystavby dalsich lokalnych zdrojov pre vykrytie spiciek.
eCity
"pri odbere jednej autonabíjačky 40 A"
Odbornik sa hned pozna!
eCity
Co je to dlhsi cas? Mesiac, polroka, rok?
Uz po 6 mesiacoch sa moze stat, ze benzin zdegraduje tak, ze auto nenastartuje ak neboli pridane stabilizatory paliva. Po 12 mesiacoch sa bezny benzin povazuje za nepouzitelny.
Reálne čísla pre EV (ak je batéria odstavená bez nabíjania)
3 mesiace: strata typicky 5–15 % kapacity (napr. auto odstavené s 60 % SOC môže mať ~50 %).
6 mesiacov: môže klesnúť 10–25 %.
12 mesiacov: pokles až 20–40 %, a riziko hlbokého vybitia, ak bolo odstavené s nízkym SOC (<30 %).
eCity
Zase kvalitna novinarska praca. Nevieme, v ktorom state/statoch test prebiehal, ake nabijacky pouzivali a dokonca ani ake konretne modely EV nabijali s akym rokom vyroby. Niekto si vycucal z prsta nejake cisla a aby to nebolo mozne nijako overit tak jednoducho neuviedol ziadne podstatne detaily testu. To vsak nerobi problem Andrejcakovi to rozsirovat dalej, lebo to vyzera, ze nabijacky vlastne ani nefunguju.
eCity
Mozno Ti z toho vyplynulo, ze by kazdy EV mal vozit dalsiu malu bateriu alebo generator. Tak som to urcite nemyslel. Je to tom, ze mnoho ludi dokaze takto pomoct niekomu inemu namiesto odtahovky. Ja tiez dokazem v takejto situacii pomoct, ked by som isiel okolo namiesto volania odtahovky. Nemyslim si, ze V2X je 100X drahsie riesenie, jednoducho ked ho mam, dokazem v takejto situacii pomoct. Ked ide okolo niekto s generatorom v aute lebo ho potrebuje napr. ako stavbar, tak tiez ho nekupil kvoli tomu, aby niekomu dobijal auto, ale moze takto pomoct.
eCity
Pri cenach EV v Europe sa niet comu divit, ze vacsina ludi sa rozhodne pre spalovacie auta, maximalne tak HEV. Navyse predsudky su podla prieskumov obrovske napr. ze nemozno nabijat EV v dazdi, dokonca ze nemozno rucne umyvat EV, kvoli hrozbe zasahu elektrickym prudom, ale tiez predsudky suvisiace s dojazdom ci zivotnostou baterie.
V Cine dosiahli cenovu paritu a preto sa tam uz s zacinaju predavat viac BEV+PHEV/EREV nez ostatne pohony.
eCity
Odporúčame
ZDRAVIEKVÍZ: O svojom zdraví rozhodujeme každý deň. Robíme to správne? Over si, ako zdravo žiješ a čo ešte treba vylepšiť
VEDA A TECHNIKASnapchat, Duolingo, Signal a ďalšie populárne aplikácie majú globálny výpadok. Môže sa týkať aj vás
KULTÚRANepela chcel byť niekým, kým nemohol byť, hovorí Josef Trojan. Na úlohu slovenskej legendy sa pripravoval niekoľko mesiacov
ŠPORTObrovská smola slovenskej tenistky, finálový duel sa pre ňu skončil veľmi nešťastne. Tešila sa po ňom Ruska
REGIÓNYVolal nás cicky, bez výstrihu sme naňho nemali hovoriť, sťažujú sa žiačky z Levoče. Učiteľa rieši polícia, on hovorí o pomste
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
