"likvidácia elektrobatérií"
Zase jeden mudry co netusi, ze baterie sa nelikviduju, ale recykluju. Bezna recyklacia dosahuje 95-96%, v pripade niektorych materialov az vyse 99%.
https://group.mercedes-benz.com/company/news…
https://interestingengineering.com/energy/ch…
"Pri tom elektrina na nabíjanie elektromobilov sa nevyrába ekologicky."
Zato tazba ropy, preprava, spracovanie a spalovanie benzinu a nafty je nieco super ekologicke.
eCity
Maju LFP inu nevyhodu oproti napr.NMC ako je nizsia energeticka hustota? LFP sa typicky pouzivaju 50-80 kWh, co je pre vacsinu vodicov osobnych aut postacujuce. Ja tam vidim prevazne vyhody - nabijanie do 100% bez zvysenej degradacie, nizsia cena, dlhsia zivotnost, nizsia pravdepodobnost poziaru.
Tomu nerozumiem, ze ich za taku cenu nepredava? Predpoved je 10USD/kWh co treba brat s rezervou, ale v clankuje uvedene: "with actual production costs likely remaining at $19/kWh", nech si da aj 30-40% zisk, stale je to super cena.
Ano, sodikove baterie su urcene primarne pre uloziska, ale uz sa montuju aj do seriovych EV. Pre EV kde postacuje nizsia kapacita su vhodne. Dobre by bolo, ked aspon pri 30-40kWh bateriach v Europe bola cenova parita so spalovacim autom uz v sucasnosti. A prave to by sodikove baterie mohli zabezpecit.
Beriem ze percentualny bod je spravne, ale stale mi je to divne, ale ide o pojem, tak sa neda nic robit. :)
eCity
"LFP nie je lítiová?"
Bolo by zrejmejsie keby som napisal klasicke litiove a LFP.
Klasicke litiove baterie su NMC alebo NCA. Ano, aj LFP obsahuju litium zhruba na urovni 4-5% hmotnosti clanku, teda vyrazne menej nez NMC (7-8%). Podstatnejsi rozdiel je, ze LFP maju nizsie riziko poziaru, neobsahuju kobalt, zvladaju 2-nasobny pocet cyklov a su vyrazne lacnejsie (54USD/kWh na urovni clankov, mozno uz aj menej).
Aj ked mnohi zakaznici to neriesia, ci ma auto NMC alebo LFP je podla mna velmi dolezite, ide o zivotnost, horlavost a nabijanie do 100% bez degradacie.
"To kto vymyslel toto číslo?"
Netreba vymyslat, CATL dokaze vyrabat sodikove baterie na urovni clankov za 19 USD/kWh
eCity
"ale ale veľké firmy musia rátať uz aj CO2 svojich zamestnanacov pri ceste do prace."
Nie, nemusia. Je to na dobrovolnej baze na zaklade Scope 3, kategória 7 – Employee commuting. Teda ide o benefit pre zamestnanca a nasledne to niektore velke firmy vyuzivaju v svojich ESG spravach, ale nie je to povinne.
eCity
Neviem ci vobec nejaky europsky vyrobca vyraba LFP baterie, ktore maju vyssiu zivotnost, su ekologickejsie a aj lacnejsie ako litiove baterie.
Takmer naisto ziadny europsky vyrobca nevyraba sodikove baterie pre EV a bateriove uloziska, ktore su este ekologickejsie ako LFP a su este lacnejsie. Na urovni clankov je v Cine cena 19 USD/kWh.
eCity
Nabitie z 10% do 80% za 7 minut - novy Zeekr 001
eCity
Vo vseobecnosti Americanov rozhodne nepovazujem za normalnych. Obludne "osobne" auta a stare smradiace auta su tam standardom. Ale hlavne v ramci USA su obrovske rozdiely v pristupe k znecistovaniu prostredia. Ropne staty USA su uplne niekde inde ako napr. Kalifornia. Preto 19 republikanskych statov USA zaluje Kaliforniu pre prisne emisne limity v Kalifornii.
eCity
eCity
Nikto normalny neobtazuje ostatnych zbytocnymi emisiami a zbytocnym hlukom.
A co sa tyka predajov EV tak pekne rastu.
Snapshot electric vehicle sales in YTD 2025 (Jan-Sept 2025) vs YTD 2024 (Jan-Sept 2024), YTD %
Global: 14.7 million, +26%
China: 9.0 million, +24%
Europe: 3.0 million, +32%
North America: 1.5 million, +11%
Rest of World: 1.2 million, +48%
eCity
Vysoko objektivny novinar Domcek uvedie samozrejme iba co sa mu hodi: "poklesol pri niektorých značkách aj o viac ako 60 percent"
V skutocnosti v poslenom mesiaci ked boli dotacie, v septembri 2025 sa predalo v USA 98289 EV a v oktobri 2025 74897 EV. Takze od objektivneho Domceka sa nemozeme samozrejme dozvediet, ze ide pokles o 23.8%. To je docasny stav kym sa trh nezotavi podobne ako tomu bolo v Nemecku.
eCity
Urcite sa bez dotacii nepredavaju? V Nemecku bol v septembri 2025 podiel EV na registraciach novych aut 31.1%
eCity
To si predsa Domcek nemohol nechat ujst prilezitost kopnut si do EV, tak ako to urobil ked skoncili dotacie v Nemecku.
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/696423…
To su vsetko len nahle velke zasahy statu, ktore ovplyvnuju trh. Tak ako dotacie deformuju trh, tak aj zrusenie dotacii trh docasne zdeformuje.
V Nemecku bolo zaregistrovaných takmer 249 000 nových elektromobilov v prvom polroku 2025, čo predstavuje 35-percentný nárast v porovnaní s prvou polovicou roka 2024 a prekonanie predchádzajúceho rekordu z roku 2023 o 13 percent. Teda trh sa zotavil a aj bez dotacii rastie.
eCity
"Mercedes testoval na koncepte AMG GT XX, dosiahla nabíjačka špičkový výkon 1 041 kW"
Cinani uz netestuju, ale uz predavaju EV s podobne rychlym nabijanim - nova verzia Zeekr 001
revised Zeekr 001 will charge from 10% to 80% in just 7 minutes, adding 310 miles (500 km) of extra CLTC range.
1,140 kW of peak charging power.
eCity
"Takze vonkajsie klucky naozaj nie su napomocne pri elektricky uzamknutom aute pri jeho otvarani z vonka. "
Mnohé moderné vozidlá sa automaticky uzamykajú po prekročení určitej rýchlosti (napr. 15–20 km/h).V prípade detekcie dopravnej nehody sa vozidlo automaticky odomkne, aj keď sa predtým samo uzamklo pri jazde.
eCity
To sa tak podoba na Domceka: "Spomaľujúci dopyt po batériových elektromobiloch"
A co to vlastne je spomalujuci dopyt? Kazdy rok narastaju predaje EV o priblizne 3-4 miliony kusov a to uz piaty rok po sebe, teda stabilny narast.
A pokial myslel tento rok, tak teda spomalenie nevidim:
Snapshot electric vehicle sales in YTD 2025 (Jan-Sept 2025) vs YTD 2024 (Jan-Sept 2024), YTD %
Global: 14.7 million, +26%
China: 9.0 million, +24%
Europe: 3.0 million, +32%
North America: 1.5 million, +11%
Rest of World: 1.2 million, +48%
eCity
A urobime si z EU jedno velke muzeum, aby sme mohli vyrabat zastarale spalovacie auta, ktore su energeticky neefektivne a smradiace?
Spalovacie auta su vo svete na vyraznom ustupe, len v EU sa ich snazime udrzat pri zivote, lebo europsky vyrobcovia nie su schopni prejst na nove technologie. To je dovod preco su vytlaceni z Ciny, kde predaje EV presahuju 50% a dalej rychlo rastu.
Vytlacani su aj zo zvysku sveta, kde rovnako predaje EV prudko rastu. Mimo Europy, Ciny a Severnej Ameriky, teda v tomto zvysku sveta je narast predajov EV v tomto roku az 48% a na to nie su schopni europsky vyrobcovia zareagovat efektivnou vyrobou a za dvojnasobne ceny oproti Cine toho moc nepredaju.
eCity
Priemerny vodic bude potrebovat nabijat v priemere maximalne 1-krat za tyzden. Pri aute s dojazdom 400 km a nabijani z 10% do 80% ide o 280 km krat 52 tyzdnov, 14560 km/rok. Pritom LFP bateriam nevadi caste nabijanie do 100% a to by uz bolo 360 km/tyzden pri priemerne jednom nabijani za tyzden (18720 km/rok).
Teda teoreticky 1 pomala 7kW nabijacka pre 7 aut, realne viac, zrejme 2 nabijacky na 7 aut by mohli stacit.
280 km a 17 kWh znamena 47.6 kWh, teda 7 kW nabijacka za cca 7 hodin, alebo cca 9 hodin pre 360 km v pripade LFP. Teda nocny prud od 22h do 6h. V pripade priaznivej ceny, najma v obdobi prebytkov z fotovoltaiky v Europe moze byt lacne nabijanie aj cez den.
Ale tento scenar nastane na Slovensku az niekedy po roku 2050. Ja predpokladam, ze takato potreba 2 nabijacky na 7 aut na sidlisku na Slovensku nastane az okolo roku 2060.
eCity
ejoin AC 0.29 E/kWh, DC 0.39E kWh, v lete bolo aj DC za 0.29 E/kWh Teda daleko od "min 12E".
A neviem aky EV tank ma priemernu spotrebu 20 kWh/100 km. Tesla Model Y ma priemernu spotrebu 17 kWh/100km vratane strat pri nabijani.
eCity
A niekto vyhadzuje baterie z BEV do komunalneho odpadu? Arzen v bateriach moze byt len ako nezelana necistota a rovnako ortut.
Arzen sa vyskytuje aj ako necistota v rope, v zliatinach suciatok, ktore sa pouzivaju pre spalovacie auta.
Osobitna kapitola su katalyzatory. Katalyzátory obsahuju:Platina, Palládium, Ródium, Vanád, Cer
a su toxické pri vdychovaní/uvoľnení do prostredia
Zato tazba ropy, spracovanie, spalovanie nafty a benzinu neposkodzuje zivotne prostredie? Metanove oblaky unikajuce pri tazbe ropy, potopene ropne tankery, znicene ropne plosiny a ropne vrty z ktorych po ukonceni tazby stale unika ropa do oceanu, no sama fajnovka pre zivotne prostredie.
Deepwater Horizon to bolo nieco pre zivotne prostredie
https://en.wikipedia.org/wiki/Deepwater_Hori…
a dalsie chutovky
eCity
Viacere modely Lucid Air a Mercedes-Benz maju WLTP dojazd cez 800 km
Lucid Air Grand Touring ma WLTP dojazd 960 km
Mercedes-Benz EQS 450+ WLTP dojazd 822 km
BMW iX3 50 xDrive (MY26) WLTP dojazd 805 km
eCity
Odporúčame
ŠPORTS tebou sa fotiť nebudem. Čerstvá šampiónka Rybakinová spôsobila po finále aféru, dôvodom vzbury bol tréner
ŽENABola snom mužov a ideálom žien, potom prišiel pád na dno: Krásnu blondínku potrápil alkohol aj drogy, takto dnes vyzerá slávna Vicky z Prcičiek
FUTBALAstronomická sekera za ubytovanie. Mourinho opustil Turecko bez toho, aby zaplatil trištvrte milióna za hotel
HOKEJV osemnástich emigroval z Československa, v Nagane zarmútil Rusov. Olympijský víťaz predáva výnimočný prsteň, jeho cena sa zdvojnásobila
SPRÁVY1356. deň: Ukrajinci zasiahli strategický cieľ ruskej armády, hlásia výbuchy. Rusi vo veľkom povolávajú záložníkov 
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
