Skutocne to je nevyhnutne. Mam 3f privod, auto sa nabija z jednej fazy nastaveny odber 16A, teda zhruba 3.7kW, pridat 100 km dojazd, nabijem za cca 4.5 hodiny. Kontakty v zasuvke su zohriate, ale nie horuce. Dalsie 2 fazy stacia na vsetko ostatne v dome. V bytoch maju ludia 1 fazu 16A a vedia si s tym vystacit.
Zjavne ViliamW vie ako minat peniaze. Tak si zoberte z toho priklad ako to nerobit, ibaze by ste nevedeli co s peniazmi.
eCity
Ked si niekto kupi ojazdene BEV za 43 tisic s dialnicnym dojazdom pod 150 km, tomu hovorim super predaj.
eCity
Mam BEV SUV havarijnu mi navysili uz na 540 Eur rocne, kvoli zvysenym odvodom a daniam, inflacii a PZP zvysili na 139 Eur rocne. Pred 5 rokmi to bolo spolu 550 Eur rocne, takze asi bude pri poistke spolu 1100 Eur hacik niekde inde.
eCity
"približne 500 hodín ročne."
Teda priemerne 82 minut denne a teda iba cast dennej spicky je problem. Holandsko vyrobi viac elektriny ako spotrebuje, problem je lokalny a v case spicky. Cize mohli to riesit uloziskami el.energie, ale rozhodli sa pre paroplynove generatory, zrejme im to vychadza lepsie ekonomicky palit plyn.
eCity
Volkswagen Group – Predaje v 1. polroku 2025 (H1 2025)
Skupina Volkswagen dodala 465 500 BEV vozidiel globálne, čo predstavuje nárast o 47 % oproti prvému polroku 2024.
eCity
Snapshot electric vehicle sales in YTD 2025 (Jan-Jul 2025) vs YTD 2024 (Jan-Jul 2024), YTD %
Global: 10.7 million, +27%
China: 6.5 million, +29%
Europe: 2.3 million, +30%
North America: 1.0 million, +2%
Rest of World: 0.9 million, +42%
Toyota rastie predovsetkym vdaka predajom BEV. V Europe za prvy polrok narast celkovych predajov o 1% ale predaj elektromobilov spoločnosti Toyota v Europe v prvom štvrťroku 2025 medziročne vzrástol o 36 %.
eCity
Snapshot electric vehicle sales in YTD 2025 (Jan-Jul 2025) vs YTD 2024 (Jan-Jul 2024), YTD %
Global: 10.7 million, +27%
China: 6.5 million, +29%
Europe: 2.3 million, +30%
North America: 1.0 million, +2%
Rest of World: 0.9 million, +42%
eCity
Preco ta TOP kvalita neponuka zaruku na vozidla 7 rokov ako poskytuju korejci a cinania?
A co sa tyka predajov, predaj vozidiel BYD, ktory vyraba iba EV, za prvú polovicu roka 2025 dosiahol 2,146 milióna kusov, čo predstavuje 33 % nárast oproti predchádzajúcemu roku.
Toyota rastie predovsetkym vdaka predajom BEV. V Europe za prvy polrok narast celkovych predajov o 1% ale predaj elektromobilov spoločnosti Toyota v Europe v prvom štvrťroku 2025 medziročne vzrástol o 36 %.
eCity
V Norsku v juni 2025 dosiahli registracie BEV 96.9% z celkovych registracii novych osobnych aut, 0.8% PHEV, a vsetky ostatne maju spolu 2.3%.
eCity
Statistiky poziarov su prepocitane napr. na 100 000 vozidiel, teda nezalezi ze jazdi iba niekolko desiatok milionov EV.
eCity
Vrana k vrane sada?
V Nemecku v prvom polroku 2025 počet nových registrácií dosiahol 1 402 800 vozidiel, čo je zníženie o 5 % oproti tomu istému obdobiu v roku 2024 (kedy bolo zaregistrovaných cca 1 471 600 vozidiel)
BEV: Stúpli na 248 726 (+35 %), s podielom trhu v rámci EV stále stúpajúci
PHEV: Dosiahli 138 905 (+55 %)
Teda sice 5% pokles celkovych registracii, ale 35% narast registracii BEV a 55% narast registracii PHEV, nevyzera, ze by mali zasadny problem s peniazmi na nove auta.
eCity
Kazdy byt v panelaku ma rezervovanu kapacitu 230V/16A, 3680W. V noci od 22h do 6h nie je obvykle takmer ziadna spotreba v bytoch a to je 29.44kWh. To staci priemernemu EV na zhruba 170 km jazdy. Ked by len 2 noci v tyzdni (spolu 16 hodin) sa auto nabijalo, tak to staci rocne na vyse 17 000 km jazdy.
Takze staci pripojit privod do bytoveho na nabijacky pred domom a regulovat nabijanie podla volnej kapacity prividneho kabla. Priemerne 1 pomala nabijacka 3.6kW na 3 auta v bydovom dome.
eCity
"EV zákazníci jednoducho nechcú"
Snapshot electric vehicle sales in H1 2025 vs H1 2024, Year-to-Date (YTD)%:
Global: 9.1 million, +28%
China: 5.5 million, +32%
Europe: 2.0 million, +26%
North America: 0.9 million, +3%
Rest of World: 0.7 million, +40%
https://rhomotion.com/news/global-ev-sales-u…
Problem Europy su vysoke ceny energii a vysoke platy v zapadnej Europe, to su zasadne rozdiely na zaklade ktorych sa tu nedaju vyrabat auta za cinske ceny. Ked si znizia platy v zapadnej Europe na polovicu a budu nejakym zazrakom polovicne ceny energii, tak sa da uvazovat o vyznamnom znizeni ceny aut.
eCity
"Problém má každá autmobilka, ktorá vsadila všetko na jediné riešenie = elektromobilitu."
Zaujimave. BYD vyraba len BEV a PHEV a kazdy rok zvysi vyrobu o milion kusov a nema problem ani so ziskom.
V roku 2023 predala spoločnosť BYD 3 024 417 vozidiel a v roku 2024 predala 4 272 145 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 41,3 %. V roku 2025 za prvy polrok maju narast predaja o 33% oproti prvemu polroku 2024.
V roku 2024 dosiahli tržby BYD 777,1 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 29 %, zatiaľ čo čistý zisk pripadajúci akcionárom dosiahol 40,25 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 34 %.
Mestsky elektromobil BYD Seagull EV sa v Cine predava za 56,800 yuan v prepocte za 6829 Eur. V Europe sa predava pod nazvom BYD Dolphin Surf ale uz zacina na 19 990 Eurach.
eCity
A este k tym nezmyslom z autofora:"Přesně na tyto karty Lavida vsadila a bere bank"
Lavida sice zhruba drzi predajnost v Cine na podobnej urovni, teda klesla len o 0,4% oproti minulemu roku, ale znacny narast v Cine zaznamenava v prvom polroku 2025 VW Tayron(30.8%) a VW Tayron L (+38.6%), spolu 173 950 kusov, lenze to sa autoforu zrejme nehodi do kapusty.
eCity
"predajným hitom (za danú cenu)."
Keby sme mali ceny elektromobilov ako su v Cine, tak su tiez ich predaje podstatne vyssie. Maju mnozstvo modelov, ktore maju cenu v prepocte od 4 000 do 10 000 Eur.
Aj baterie postupne prejdu unifikaciou. Stanice na vymenu baterii to podporuju a potom bude omnoho jednoduchsie vymenit bateriu za novu. Dnes sa pohybuje cena clankov v Cine na urovni 45 Eur/kWh a na urovni modulov okolo 60 Eur/kWh, takze vymenit 60-70 kWh bateriu aj po 10 rokoch za novu nie je az taka strasna polozka. Pritom male mestske auta mavaju bateriu 30-40 kWh.
Momentalne maju v Cine na baze Choco-Swap vymeny baterie od CATL vyse 10 modelov elektromobilov. Vymena trva 100 sekund.
eCity
V Norsku maju jeden verejny nabijaci bod na 34 elektromobilov. Na Slovensku mame jeden nabijaci bod na priblizne 7 elektromobilov. Takze nasa infrastruktura vyrazne predbieha realnu aktualnu potrebu poctu verejnych nabijacich stanic.
Mame okolo 1 milion rodinnych domov, takmer vo vsetkych pripadoch je k dispozicii aspon zasuvka 230V16A, co na bezne domace nabijanie uplne postacuje. Dalsi aj ked byvaju v panelakoch maju garaze kde uz zasuvku maju alebo si ju mozu zriadit. Dalsi aj ked byvaju v panelaku maju chatu, kde maju zasuvku a vacsinou im staci nabijat raz za tyzden, ked idu na chatu a len obcas potrebuju verejnu nabijacku. Dalsi nefnukaju, ale nabijaju na verejnych nabijacich staniciach.
Problem su chybajuce nabijacie stanice na vacsine dialnicnych odpocivadiel.
eCity
Za prvy polrok 2025 sa zaregistrovalo v Nemecku novych 248 726 BEV a 138 905 PHEV. To je spolu 27.6% z registracii novych osobnych aut.
Cez 50% podiel na registraciach novych osobnych aut maju EV za prvy polrok 2025 v Dansku 66.8%, Holandsku 54.5%, Finsku 55.3%, Svedsku 61.3%, Norsku 96.1% a na Islande 50.9% .
eCity
Nove LFP baterie od renomovanych vyrobcov napr. BYD a CATL nie su zavaznym problemom, mozu dymit, ale nevzblknu:
eCity
BYD ma 7 velkych lodi na prepravu EV, najvacsie maju kapacitu az 9200 aut. Dovodom su male kapacity prepravnych spolocnosti a vysoke poplatky za prepravu aut.
eCity
Odporúčame
FUTBALNa Slovensku sa žije, aby sa pracovalo, u nás je to opačne. Keď zaznie Nad Tatrou sa blýska, mám po celom tele husiu kožu
ŠPORTHanba a arogancia, nič také som nezažil. Dlhujú nám peniaze, nie je to legálne. Som znechutený, zrejme skončíme
HOKEJExpresne rýchle nohy a využité prečíslenie. Slafkovský strelil druhý gól sezóny, bodoval aj Černák
ŽENAByť sexi iba preto, lebo to chlap hovorí? Zabudnite, odkazuje slávna kráska. Šou, ktorá vyzliekala dokonalé ženy, je dnes o inklúzii a rozmanitosti 
KULTÚRANepela chcel byť niekým, kým nemohol byť, hovorí Josef Trojan. Na úlohu slovenskej legendy sa pripravoval niekoľko mesiacov
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
