oraj:" odporu vzduchu rastie s treťou mocninou rýchlosti. "
Odpor vzduchu pri jazde autom rastie kvadraticky so zvyšujúcou sa rýchlosťou.
oraj:" odporu vzduchu rastie s treťou mocninou rýchlosti. "
Odpor vzduchu pri jazde autom rastie kvadraticky so zvyšujúcou sa rýchlosťou.
EV si nabijem aj z fotovoltaiky doma a aj pri nocnom nabijani bez fotovoltaiky sa da jazdit pod 2 Eura/100km, vodik si doma do nadrze nenatankujem a uz vobec nemusim jazdit za 20 Eur/100km.
oraj: "Dokonca trasa Trenčín - Bratislava a späť je nemožná bez nabíjania. Je to 260km - po diaľnici. To je spotreba cez 30kWh/100km."
Tu je video kde na Skoda Enyaq pri 130 km/h(126 priemerne) mal na 325 km priemernu spotrebu 21.5 kWh/100km podla palubneho pocitaca, z 100% do 7%, teda dojazd takmer 350 km pri priemrnej rychlosti 126 km/h.
Baterie EV sa daju recyklovat az na 96%, a malo by sa to este zlepsovat. Takze baterie EV uz v sucasnosti su urcite lepsie riesenie ako tazba ropy, spracovanie a spalovanie benzinu/nafty.
"cinania su mudri...tam uz vsetky auta su elektromobily"
To dost prehnane tvrdenie. Podiely novoregistrovanych BEV+PHEV na celkovych registraciach sa blizia k 50% (niektore mesiace su cez 50%), ale toho aby tam boli vsetky elektromobily su dost daleko.
Zacinaju s drahsimi modelmi. Mozno casom zacnu predavat aj na Slovensku dalsie modely. BYD ATTO 2 sa v Rakusku predava tesne pod 30 tisic Eur
Konecne Andrejcak a Domcek dali dokopy jeden clanok plny faktov, ani im vlastne dovetky som si tam nevsimol. Takto by mali vyzerat clanky a nech je na citatelovi ci mu take auto pasuje alebo nepasuje.
"Vodík je cesta." a preto celosvetove predaje aut s vodikovymi clankami su zanedbatelne aj oproti predajom EV a este vyrazne klesaju.
Podľa kórejskej výskumnej spoločnosti SNE Research bolo v roku 2024 celosvetovo zaregistrovaných 12 866 vozidiel s vodíkovými palivovými článkami (FCEV), čo je o 21,6 % menej ako v roku 2023.
"6,69 kg stlačeného vodíka", "zvládne na jedno tankovanie až 700 km."
Cena vodika 21,60 € za kg. teda plna nadrz 144.5 Eura, a teda 20.6 Eura/100km
A k tomu este taky drobny problem: "Plnenie je nutné objednať minimálne 3 pracovné dni vopred s uvedením počtu vozidiel a požadovaného množstva vodíka."
https://www.messer.sk/vodik-pohon-buducnosti
A cena? Starsia verzia zacinala na 76 800 eur
https://auto.pravda.sk/novinky/clanok/632798…
Podľa kórejskej výskumnej spoločnosti SNE Research bolo v roku 2024 celosvetovo zaregistrovaných 12 866 vozidiel s vodíkovými palivovými článkami (FCEV), čo je o 21,6 % menej ako v roku 2023.
Počas prvých dvoch mesiacov roku 2025 vzrástol predaj nových batériových elektromobilov o 28,4 %
S 489 838 doteraz zaregistrovanými novými autami klesol trhový podiel benzínu na 29,1 %, z 35,5 % v rovnakom období minulého roka. Podobne aj trh s naftovými autami klesol o 28 %, čo viedlo k 9,7 % podielu naftových vozidiel do februára 2025.
https://www.acea.auto/pc-registrations/new-c…
Zaroven ako je v clanku uvedene:"Predaj plne elektrických vozidiel dovezených z Číny klesol len veľmi mierne – o 3,4 percenta"
a to napriek clam na cinske elektromobily az do vysky 45%.
"trojročných elektromobilov predstavujú 60 % nákupnej ceny, zatiaľ čo pri benzínových modeloch je to takmer 70 percent a pri diesloch okolo 67 percent. Hodnoty ojazdených benzínových áut sú o 23 % vyššie ako hodnoty elektromobilov."
Zase Andrejcakova logika? Vsade tvrdi ako su vyrazne drahsie elektromobily a zrazu maju ojazdene benzinove auta o 23% vyssiu hodnoty ako EV, ktore maju podla clanku 60% nakupnej ceny (benzinove 70% nakupnej ceny)?
Priklad EV 40 000 Eur, 60% je 24 000 Eur. Benzinove auto za 30 000 Eur, 70% je 21 000 Eur. Nevyzera, ze by v takomto pripade malo ojazdene benzinove auto o 23% vyssiu hodnotu.
To su ti isty co pisu na autoforum.cz?
"Ešte sa žiadnemu EV nepodarilo na jedno nabitie prejsť viac ako 300 km"
A testovali 2022 Lucid Air Dream Edition Range? Test pri 70mph(112kn/h) dojazd 500 mil (800km)
"Zato vidieť iný trend, všetky rozhodujúce automobilky sa potichu vracajú k výkonným, spoľahlivým a úsporným dieslom."
Počas prvých dvoch mesiacov roku 2025 vzrástol predaj nových batériových elektromobilov o 28,4 %
S 489 838 doteraz zaregistrovanými novými autami klesol trhový podiel benzínu na 29,1 %, z 35,5 % v rovnakom období minulého roka. Podobne aj trh s naftovými autami klesol o 28 %, čo viedlo k 9,7 % podielu naftových vozidiel do februára 2025.
tu su pocty predanych EV v Europe-28
https://www.jato.com/resources/media-and-pre…
najviac este stale Tesla model Y 8790 kusov, druhe miesto Tesla model 3 6834 kusov
"Takže v prvej päťdesiatke sú len tri elektromobily. Zopár elektrických verzií Peugeotu e-208 a e-2008, Opelu Corsa Electric či Citroënu ë-C3 z prvej dvadsiatky nerátame. "
To sa tak na Andrejcaka podoba. Ked tieto z prvej dvadsiatky neratame....?????
Citroen C3 s poctom predanych kusov podla JATO 18 540 kusov zahrna 28% elektrickych.
Ponuka elektrickych modelov je uz pomerne siroka a preto jednotlive modely nie su v takych velkych poctoch. Po minulorocnom poklese sposobenom zrusenim dotacii v Nemecku a zavedenim ciel na cinske EV az do vysky 45% to tento rok zatial vyzera na ozivenie predajov EV v Europe.
Počas prvých dvoch mesiacov roku 2025 vzrástol predaj nových batériových elektromobilov o 28,4 %.
Registrácie benzínových áut zaznamenali výrazný pokles o 20,5 %.
Presiel som k ZSE a vsetko vybavili, co sa tyka zmeny dodavatela. Porobili nejake zmatky, co sa tyka virtualnej baterie a nabijania EV v ich sieti, ale uz to dali do poriadku, aspon to tak vyzera, az faktura ukaze, ci to dali vsetko do poriadku.
Od zaciatku marca do konca oktobra moze byt dom co sa tyka elektriny uplne sebestacny aj s 20kWh bateriou k fotovoltaike, avsak kym je cenovo lacnejsia virtualna bateria oproti fyzickej, tak zatial virtualna bateria. Od zaciatku aprila do konca septembra komplet ohrievanie teplej vody namiesto palenia plynu a v horucich castiach leta klimatiazacia. Okrem toho nabijanie EV, v lete dvojnasobok km mesacne oproti zimnym mesiacom.
Stat by mal viac motivovat firmy stavat uloziska energie, precerpavacie vodne elektrarne, vyroba vodika, bateriove uloziska,..., aby sme elektrinu ked je lacna, ci dokonca ma zapornu cenu zmysluplne vyuzili, a nie ako SSE stavia marice elektriny, teda bude ohrievat vzduch a zarabat na tom.
SSE hladi iba na zisk a teda bude kupovat elektrinu za zaporne ceny, hnat na marice elektriny pri Martine. Sikovnejsie a slusnejsie firmy nez je SSE, budu vyrabat vodik.Aj ked na zriadenie vyroby zoberu dotacie, ale stale lepsie ako zmyslanie SSE, ohrievat vzduch a zarabat na tom.
Odporúčame