oraj: "40 Centov je takmer tá najlepšia cena akú môžeš dostať."
cennik ZSE od 1.3.2026 ponuka nocne nabijanie za 0.24E/kWh +3E/mesiac, pri vyssom pausale za 0.23E/kWh
ejoin AC nabijanie 0.29E/kWh
oraj: "40 Centov je takmer tá najlepšia cena akú môžeš dostať."
cennik ZSE od 1.3.2026 ponuka nocne nabijanie za 0.24E/kWh +3E/mesiac, pri vyssom pausale za 0.23E/kWh
ejoin AC nabijanie 0.29E/kWh
V prvom rade som chcel poukazat na existujucu technologiu, uznavam, ze nie kazdy ma na to, aby si kupil Mercedes-Benz, moze si kupit EV od cinskeho vyrobcu za podstane nizsiu cenu ak europski vyrobcovia budu umelo drzat ceny EV vysoko s vydatnou pomocou europskej komisie a EU parlamentu.
thybor:"Koľko ťa stojí tá nafta, a koľko elektrika?"
Nafta ma nestoji nic lebo ju nepouzivam. Elektrina ma moc nestoji, kedze mam fotovoltaiku. Kto ma vlastnu zasuvku, z ktorej moze nabijat tak na nocny prud za dotovanych 0.11 E/kwh alebo nedotovanych 0.15E/kWh. Ten co musi pouzivat len verejne nabijacky moze nabijat podla cennika ZSE od 1.3.2026 - nocne nabijanie za 0.24E/kWh +3E/mesiac, stale omnoho lacnejsie jazdenie ako na naftu vyrobenu z ruskej ropy.
Na elektrickom Mercedes-Benz presli 1205 km a este im zostala energia na dalsich 137 km bez vyfukovych emisii a bez spalovania smradlaveho produktu z ruskej ropy.
Andrejcak: "Po znížení bonusov prišla studená sprcha v podobe 19,5-percentného prepadu registrácií."
O naraste dane sa davno vedelo, tak sa jednoducho spotrebitelia prisposobili a viac kupovali minuly rok, takze v januari doslo k poklesu predajov aut., ale februar uz zacal uplne inak:
"Podľa údajov zverejnených v stredu Čínskou asociáciou osobných automobilov (CPCA) dosiahol maloobchodný predaj osobných vozidiel NEV v Číne od 1. do 8. februára 119 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 42 %".
Tyrat zviera a zabit zviera, pretoze je zdrojom potravy, su dve velmi rozdielne veci. Obesit psa tak aby zomieral cele hodiny alebo ho vyhodit a dolamat mu nohy aby sa nevratil nema nic s humannym zaochadzanim so zvieratami.
Ked nechvalis, staci ked budes mlcat, je tu dost inych na provokacie.
Nocna tarifa bude velkym prinosom hlavne pre rezidentske nabijacky. ZSE nabijacia siet velmi dobra. Fakturacia, komunikacia, informacie o nabijani jedna katastrofa.
A preco si si ho nekupil? Freze Nikrob EV zacinal od 9999E.
Urcite treba za elektricke auto do mesta zaplatit "40-50 ticíc"?
Nakupna taska moze byt tak Citroen e-C3 a ten zacina od 22990 Eur
https://www.citroen.sk/modely/novy-e-c3.html…
Skoda Elroq za 31510 Eur mnohym postacuje nielen do mesta.
Keby v Norsku mali zasadny problem s dojazdom elektromobilov v chladnych podmienkach, tak zacnu vo velkom nakupovat EV so sodikovou bateriou. Sodikova bateria pre elektromobily od najvacsieho vyrobcu baterii na svete CATL si aj pri -20C zachova 92% kapacity.
Dosli argumenty, tak len sa snazis urazat?
""električky" sú len rozmar pre bohatých"
Tak to v Cine je najviac bohatych zo vsetkych krajin, kedze elektricke auta tam minuly rok mali podiel 54% na registraciach novych osobnych aut.
Tazko predpovedat co presne bude o 10 rokov, ale je iste, ze automobilky testuju uz v autach baterie s pevnym elektrolytom, kde energeticka hustota je 1.5-2 nasobok tych co da dnes bezne montuju do aut. Koncom roka sa maju auta s bateriou s pevnym elektrolytom dostat do predaja. Kym teraz mame niekolko modelo s WLTP dojazdom 700-900 km, o 2-3 roky mame par modelov s WLTP dojazdom 1000-1300 km, a samozrejme nabijanie z 10 do 80% pod 15 minut pre tych co to naozaj potrebuju lebo casto jazdia dlhe cesty. Petrolheadi budu este dalsich minimalne 20 rokov spalovat benzin/naftu aj v Europe.
Polovica obyvatelov byva v rodinnych, dalsia cast ma ma garaz kde uz ma zavedenu elektrinu alebo si ju moze dat zaviest.
Vacsina vodicov v EU najazdi priemerne za tyzden menej nez 300 km, teda pre nich to znamena pri priemernej baterii v priemere jedno nabijanie za tyzden. Rezidentske nabijacky na sidliskach pribudaju pomaly lebo je malo elektromobilov, ked bude dopyt, budu aj nabijacky. A nocne nabijanie na nabijackach ZSE podla noveho cennika ZSE uz za 0.23-0.24 E/kWh + pausal zacinajuci od 3E/mesiac.
"prečo by som mal namiesto 5 minút tankovať 2 hodiny ??"
Zeby sa to dalo za kratsi cas?
Za 5 minut nabijania dokaze BYD Han L sa nabit na dalsich 400 km.
https://insideevs.com/news/758625/byd-megawa…
Zeekr 001 z 10 do 80% za menej nez 7 minut
"100 kWh nabiješ za 3 hodfiny"
Zeby sa to dalo za kratsi cas?
Za 5 minut nabijania dokaze BYD Han L sa nabit na dalsich 400 km.
https://insideevs.com/news/758625/byd-megawa…
Zeekr 001 z 10 do 80% za menej nez 7 minut
Andrejcak:"V každom prípade by pomohla veľkorysejšia záruka. Lenže k tej sa elektromobilky akosi nemajú. Až na jednu výnimku.Toyota totiž oznámila nový program predĺženej záruky na batériu s názvom Batery care."
Ako obvykle Andrejcak tara. Uz davno su niektore modely so zarukou 1 000 000 km a 10 rokov na vysokonapatovu bateriu, napr. Torres EVX
https://kgmcars.sk/nova-vozidla/modely/?caru…
V Thajsku: Spoločnosť MG oznamuje predĺženú doživotnú záruku na vysokonapäťovú batériu, elektrickú pohonnú jednotku a výkonový elektronický blok.Odhodlanie a záväzok spoločnosti sa odráža aj prostredníctvom neobmedzenej záruky na počet najazdených kilometrov pre nových aj súčasných zákazníkov MG, ktorá sa neobmedzuje len na prvého majiteľa vozidla. Doživotná záruka sa v súčasnosti vzťahuje na 4 modely: NOVÝ MG4 ELECTRIC, NOVÝ MG MAXUS 9, NOVÝ MG MAXUS 7 a NOVÝ MG CYBERSTER.
Mikula:"Z hľadiska normovaného elektrického dojazdu je aktuálne najlepším modelom Lynk & Co 08, pri ktorom výrobca deklaruje až 200 km jazdy čisto na elektrinu.""
Aky by bol svet krasny keby "novinari" netarali a overovali si informacie.
napr. Zeekr 9X 2.0T 70 kWh (1401 Hp) Plug-in Hybrid 4WD ma CLTC cisto elektricky dojazd 355km
https://www.auto-data.net/en/zeekr-9x-2.0t-7…
a v pripade EREV Xpeng X9 EREV ma CLTC cisto elektricky dojazd 452 km
"Aj preto sa uvažované škody podľa použitej metodiky môžu pohybovať od desiatok miliónov až po sumy presahujúce tri miliardy eur."
Tie miliardove pokuty nielen od Audi, ale hlavne VW, ale aj dalsich DIESELGATE previnilcov, by mali priamo smerovat do zdravotnictva v kazdej krajine kde su take auta registrovane a rozdelit peniaze pomerne podla poctu registracii v krajinach ako nahradu za zdravotne dosledky konania vyrobcov.
luke_s:"Rýchlonabíjanie s predplatmým sa pohybuje podľa predplatného okolo 50 centov za kwh."
Rychlonabijanie bez predplatneho 0.39E/kWh, pripadne najvyhodnejsi pausal pre toho kto vela jazdi je 400kWh za 99Eur, teda 0.25E/kwh a po minuti pausalu 0.29-0.39 E/kWh. Samozrejme nabijanie z domacej zasuvky je podstatne lacnejsie, ale ani nabijanie na verejnych nabijackach nie je likvidacne, zvlast ked priemerny elektromobil ma rocnu priemernu spotrebu okolo 17 kWh/100km. Alebo ideme ratat ze mame cely rok -20C a iba jazdu po dialnici?
luke_s:"servis si za každú návštevu účtuje niekoľkonásobné príplatky."
Skutocne? Ja platim rocny servis okolo 120 E aj s doplnenim kvapalin a vymenou filtra.
Andrejcak:"V prípade Škody si pritom myslíme, že nejde len o „silné reči“, ktoré sa od vysoko postaveného manažéra automobilky tak trochu očakávajú. Veď nová Škoda Elroq sa vlani umiestnila na druhej priečke najpredávanejších elektromobilov v Európe"
Mimo Europu nepredala Skoda ani 20% svojej produkcie v minulom roku. Elroq je sice dobry pomer cena/kvalita, ale len na trhu EU, kde su umelo udrziavane vysoke ceny EV pomocou ciel.
Cize kym cinske znacky nepostavia viac vyrobnych zavodov v Europe, tak sa tradicny europsky vyrobcovia mozu vytesovat z predajov v Europe, ale uz sa rozbehla/rozbieha vyroba cinskych aut vo viacerych fabrikach v Europe a dalsie pripravuju.
Andrejcak:"Analytici odhadujú, že asi 50 značiek je priamo ohrozených bankrotom"
A kolko percent trhu ma tychto 50 ohrozenych znaciek? Je to aspon 10% trhu? Zrejme nie je, pretoze 15 najvacsich vyrobcov aut v Cine vyraba vyse 70% aut. Vypadok 10% z trhu nahradia za par mesiacov.